孟買
InterGlobe Aviation Ltd公布的9月份季節性疲軟季度虧損超過100億盧比，遠超出投資者預期。造成這一巨額虧損的原因之一是，該航空公司不得不為其舊A320ceo飛機的維修提供一筆價值32億盧比的準備金，導致維修成本急劇上升。
InterGlobe經營著IndiGo航空公司，該航空公司是印度市場份額最大的航空公司。在國家證券交易所，InterGlobe Aviation股價在周五早盤交易中下跌9％，至1,516盧比。
儘管維護成本激增是令人不快的驚喜，但這並不是四分之一的現象。更高的維護成本將繼續存在。 。 「在接下來的兩個季度中，這項費用應繼續保持在相似的範圍內。隨著Neos占我們機隊的更大比例，並且這些老式的CEO飛機被重新交付，這種維護成本最終應該會在2022年左右消失。」
除此之外，員工成本也猛增，損害了盈利能力。在此之前，IndiGo的收入同比增長了31％，這得益於良率的提高和產能的擴大。
糟糕的收益顯示已導致分析師迅速下調收益預期。
「儘管成本結構的惡化不是結構性的，但在空中客車公司能夠加快交貨速度以替換IndiGo的舊機隊之前，這種成本可能會繼續上升。鑒於業績不佳，我們重新調整了收益，導致20財年/ 21財年每股收益減少了41％/ 9％。」
Prabhudas Lilladher列兵。 Ltd將IndiGo的FY20和FY21 Ebitdar分別下調了30.3％和22％，並將其股票評級從買入下調為持有。 「這是由於重新評估較舊的A320ceo的維護合同，將20財年產能增加指導從30％降低到25％，疲軟的國內收益率環境以及持續的發起人爭執所導致的維護成本增加，」 Paarth Gala寫道。 Prabhudas Lilladher先生在10月24日的報告中。
息稅折舊攤銷前利潤是扣除利息，稅項，折舊，攤銷和租賃租金之前的收益-衡量航空公司盈利能力的關鍵指標。
可以肯定的是，IndiGo有望在7月至9月期間出現虧損，如前所述，該季度是季節性疲軟的季度。但是，損失的估計值很低。例如，SBICAP Securities Ltd曾預計該航空公司的虧損為19億盧比。
前面的飛行也不順利。國內需求情緒低迷，可能傷害數字。該公司在財報電話會議上表示：「展望下個季度，節日期間的收入有所減少。」
回想一下，IndiGo報告稱其6月季度的利潤高達1200億盧比。如果最初的疲軟持續到12月季度的剩餘時間，即季節性旺盛，IndiGo在2020財政年度的最佳狀況可能已經結束。
