孟买
InterGlobe Aviation Ltd公布的9月份季节性疲软季度亏损超过100亿卢比，远超出投资者预期。造成这一巨额亏损的原因之一是，该航空公司不得不为其旧A320ceo飞机的维修提供一笔价值32亿卢比的准备金，导致维修成本急剧上升。
InterGlobe经营着IndiGo航空公司，该航空公司是印度市场份额最大的航空公司。在国家证券交易所，InterGlobe Aviation股价在周五早盘交易中下跌9％，至1,516卢比。
尽管维护成本激增是令人不快的惊喜，但这并不是四分之一的现象。更高的维护成本将继续存在。 。 “在接下来的两个季度中，这项费用应继续保持在相似的范围内。随着Neos占我们机队的更大比例，并且这些老式的CEO飞机被重新交付，这种维护成本最终应该会在2022年左右消失。”
除此之外，员工成本也猛增，损害了盈利能力。在此之前，IndiGo的收入同比增长了31％，这得益于良率的提高和产能的扩大。
糟糕的收益显示已导致分析师迅速下调收益预期。
“尽管成本结构的恶化不是结构性的，但在空中客车公司能够加快交货速度以替换IndiGo的旧机队之前，这种成本可能会继续上升。鉴于业绩不佳，我们重新调整了收益，导致20财年/ 21财年每股收益减少了41％/ 9％。”
Prabhudas Lilladher列兵。 Ltd将IndiGo的FY20和FY21 Ebitdar分别下调了30.3％和22％，并将其股票评级从买入下调为持有。 “这是由于重新评估较旧的A320ceo的维护合同，将20财年产能增加指导从30％降低到25％，疲软的国内收益率环境以及持续的发起人争执所导致的维护成本增加，” Paarth Gala写道。 Prabhudas Lilladher先生在10月24日的报告中。
息税折旧摊销前利润是扣除利息，税项，折旧，摊销和租赁租金之前的收益-衡量航空公司盈利能力的关键指标。
可以肯定的是，IndiGo有望在7月至9月期间出现亏损，如前所述，该季度是季节性疲软的季度。但是，损失的估计值很低。例如，SBICAP Securities Ltd曾预计该航空公司的亏损为19亿卢比。
前面的飞行也不顺利。国内需求情绪低迷，可能伤害数字。该公司在财报电话会议上表示：“展望下个季度，节日期间的收入有所减少。”
回想一下，IndiGo报告称其6月季度的利润高达1200亿卢比。如果最初的疲软持续到12月季度的剩余时间，即季节性旺盛，IndiGo在2020财政年度的最佳状况可能已经结束。
