新德里：Uber Inc.首席執行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）周二陷入印度激烈的辯論中，即千禧一代是否比其他選擇（例如電子產品）更喜歡購買汽車。
Khosrowshahi敦促印度人像發達國家的同齡人一樣，避免陷入擁有汽車的陷阱，而是通過專註於創新以使出行變得方便來承擔這些所謂的「既有產業」。
他說，發達國家的汽車保有量很高，「這是一個有時會阻止創新的陷阱，因為您擁有一個為過去10年設計的中央基礎設施，而不是為未來10到20年設計的基礎設施。 」
霍斯羅薩西（Khosrowshahi）發表上述言論之前，印度政府最近發表聲明稱，心態的改變，尤其是千禧一代的觀念改變，正在影響印度的汽車銷售。
上個月，財政部長尼爾瑪拉·西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）將汽車銷量下降歸因於千禧一代，他們不想承諾每月分期付款購買汽車，而是更願意乘坐基於應用程序的計程車，例如Ola和Uber。她得到了R.C. Maruti Suzuki印度有限公司董事長Bhargava在接受採訪時說，許多年輕人比汽車更偏愛小工具，因為他們可以繼續使用Ola和Uber來滿足他們的出行需求，這更加經濟。
「對於新一代而言，夢想不是擁有汽車，而是自由提供按需提供任何服務。我認為，既定的協議和產業是創新的敵人，而印度通過繼承既有產業可以成為開拓者。」 Khosrowshahi說。
他在一次活動中向記者發表講話，宣布優步與德里地鐵公司（DMRC）合作，提供最後一英里的運輸服務。
他的評論是在印度成為乘車平台的重點關注地區的背景下提出的，尤其是在中國的戰鬥輸給了本地競爭對手滴滴出行之後。
優步首席執行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在新德里舉行的活動中向德里地鐵公司董事總經理曼古·辛格（Mangu Singh）博士致敬（照片：路透社）
印度是Uber全球最大的市場之一，Khasrowshahi表示，這家總部位於舊金山的公司已承諾在未來5-10年內繼續在該國進行投資。
在需求低迷和私人投資放緩導致經濟放緩的情況下，印度的汽車業正處於其大約二十年來最嚴重的衰退之中。
「印度的機會是，印度不必為此機構所困。印度實際上可以成為世界上發展中國家的大規模創新者，並且可以成為開拓者，今天，我們可以回顧創新加速的一天。」 Khosrowshahi說。
優步周二在德里的精選地鐵站推出了通勤服務Uber Transit，使其成為亞洲首個使用該服務的城市。該公司已在全球八個城市運營該服務。
在公共交通功能下，車手將能夠看到到地鐵站最快，最便宜的路線，實時時刻表以及包括地鐵和公共汽車在內的公共交通工具的出發時間。優步在一份聲明中說，也可以查看往返附近地鐵站和巴士站的步行路線。
該服務將分階段擴展到210個地鐵站。
優步沒有透露與DMRC合作的投資和商業細節。
DMRC總經理Mangu Singh說，Uber的服務已經在四個站點開始。 「我們向所有服務提供商開放。任何想為我們的乘客提供服務的人，我們都準備為他們提供幫助。」
優步印度和南亞業務總裁普拉德普·帕拉梅斯瓦蘭（Pradeep Parameswaran）表示，《汽車法》最近的修訂將幫助該公司專註於創新和規模發展，而不是面臨監管不確定性。
2019年《機動車（修訂）法》將聚合商認可為數字中介或市場，乘客可以使用它們來與駕駛員聯繫以進行運輸。
Uber全球首席產品官Manik Gupta表示，該公司已與本地交通應用提供商MoovIt合作獲取數據，這些數據將在Uber應用中顯示給用戶。古普塔在接受採訪時說，如果這項服務得到客戶的積極回應，該公司將尋求擴展到其他城市。
