新德里：Uber Inc.首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）周二陷入印度激烈的辩论中，即千禧一代是否比其他选择（例如电子产品）更喜欢购买汽车。
Khosrowshahi敦促印度人像发达国家的同龄人一样，避免陷入拥有汽车的陷阱，而是通过专注于创新以使出行变得方便来承担这些所谓的“既有产业”。
他说，发达国家的汽车保有量很高，“这是一个有时会阻止创新的陷阱，因为您拥有一个为过去10年设计的中央基础设施，而不是为未来10到20年设计的基础设施。 ”
霍斯罗萨西（Khosrowshahi）发表上述言论之前，印度政府最近发表声明称，心态的改变，尤其是千禧一代的观念改变，正在影响印度的汽车销售。
上个月，财政部长尼尔玛拉·西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）将汽车销量下降归因于千禧一代，他们不想承诺每月分期付款购买汽车，而是更愿意乘坐基于应用程序的出租车，例如Ola和Uber。她得到了R.C. Maruti Suzuki印度有限公司董事长Bhargava在接受采访时说，许多年轻人比汽车更偏爱小工具，因为他们可以继续使用Ola和Uber来满足他们的出行需求，这更加经济。
“对于新一代而言，梦想不是拥有汽车，而是自由提供按需提供任何服务。我认为，既定的协议和产业是创新的敌人，而印度通过继承既有产业可以成为开拓者。” Khosrowshahi说。
他在一次活动中向记者发表讲话，宣布优步与德里地铁公司（DMRC）合作，提供最后一英里的运输服务。
他的评论是在印度成为乘车平台的重点关注地区的背景下提出的，尤其是在中国的战斗输给了本地竞争对手滴滴出行之后。
优步首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）在新德里举行的活动中向德里地铁公司董事总经理曼古·辛格（Mangu Singh）博士致敬（照片：路透社）
印度是Uber全球最大的市场之一，Khasrowshahi表示，这家总部位于旧金山的公司已承诺在未来5-10年内继续在该国进行投资。
在需求低迷和私人投资放缓导致经济放缓的情况下，印度的汽车业正处于其大约二十年来最严重的衰退之中。
“印度的机会是，印度不必为此机构所困。印度实际上可以成为世界上发展中国家的大规模创新者，并且可以成为开拓者，今天，我们可以回顾创新加速的一天。” Khosrowshahi说。
优步周二在德里的精选地铁站推出了通勤服务Uber Transit，使其成为亚洲首个使用该服务的城市。该公司已在全球八个城市运营该服务。
在公共交通功能下，车手将能够看到到地铁站最快，最便宜的路线，实时时刻表以及包括地铁和公共汽车在内的公共交通工具的出发时间。优步在一份声明中说，也可以查看往返附近地铁站和巴士站的步行路线。
该服务将分阶段扩展到210个地铁站。
优步没有透露与DMRC合作的投资和商业细节。
DMRC总经理Mangu Singh说，Uber的服务已经在四个站点开始。 “我们向所有服务提供商开放。任何想为我们的乘客提供服务的人，我们都准备为他们提供帮助。”
优步印度和南亚业务总裁普拉德普·帕拉梅斯瓦兰（Pradeep Parameswaran）表示，《汽车法》最近的修订将帮助该公司专注于创新和规模发展，而不是面临监管不确定性。
2019年《机动车（修订）法》将聚合商认可为数字中介或市场，乘客可以使用它们来与驾驶员联系以进行运输。
Uber全球首席产品官Manik Gupta表示，该公司已与本地交通应用提供商MoovIt合作获取数据，这些数据将在Uber应用中显示给用户。古普塔在接受采访时说，如果这项服务得到客户的积极回应，该公司将寻求扩展到其他城市。
