我剛剛忍受了世界上最新的最長飛行，從紐約到悉尼的16200公里（10100英里）直達超級馬拉松。它花費了大約19個半小時，而且幾乎像聽起來一樣苛刻。
創紀錄的澳洲航空有限公司（Qantas Airways Ltd.）的航班於周日凌晨在澳大利亞降落。波音公司的夢幻客機將數十名乘客（包括您在內的乘客）真正完好無損地運送到了目的地，即使我們當中有些人不確定當天是哪一天。
澳洲航空希望最早在2022年開始商業化這種節省時間的航線，因此該航空公司利用這次試航來探索減少其不可避免的不利因素的方法：壓碎靈魂，屈曲身體的時差。這是我的旅程實時展開的方式。
離地
我們的飛機剛剛離開肯尼迪國際機場，已經成為飛行實驗室。由於我們的目標是儘快適應目的地的時區，因此我們馬上點擊了悉尼時鐘。那意味著不要打sn。燈光一直亮著，我們正在指示您保持清醒至少六個小時-直到澳大利亞晚上。
這立即給一些乘客帶來麻煩。
在商務艙部分的一側，六架澳航飛行常客遵循預先計劃的飲食計劃（包括限制飲酒），運動和睡眠。他們手腕上戴著運動和輕便的閱讀器，並被要求記錄他們的活動；他們已經被觀察了幾天，總共將被監視21天。他們中的大多數人都在狂歡地看電影或看書，但其中之一是在幾分鐘之內打do睡。公平地說，我感到他很痛苦。可能是悉尼的一天中午，但我的身體正在告訴我它將把午夜推回紐約。
兩個小時
這是進食時間，也是實驗中的關鍵時刻。這些特別設計的菜肴應該會令我大吃一驚，加上辣椒和酸橙的荷包蝦的美味就好像在臉上輕輕拍打了一下。香辣中式鱈魚配茉莉香米和芝麻籽重複了炸藥的作用。我一時醒來。
飛機上的40名乘客（包括媒體）都是商務艙：由於乘客很少，所以沒有人需要經濟旅行。在一次採訪中，喬伊斯告訴我，真正的Project Sunrise航班（如果繼續進行的話）在經濟上將比標準飛機有更多的腿部空間，並且飛機後部將有一定的伸展空間。
研究核心的六隻豚鼠坐在機艙的一側。我想做一套自己的測試，看看我的身體如何保持住。
出行前與悉尼的一名旅行醫生交談後，我得到了用於監測血壓，心率和血氧飽和度的設備。我也有一個記憶力測試和一個情緒問卷。我想看看這樣長時間的飛行是否會損害我的大腦或使我的精神昏暗。
我在飛行的上半年進行的三個小時的測試反映了這次旅行的需求。我的血壓升高了，儘管不高，但心跳加快了。我的心情很輕鬆，儘管逐漸變暗了。
三個小時
該實驗的物理壓力很明顯。在我周圍，乘客站起來只是為了保持清醒。已要求機組人員保留睡眠日記，並使用iPad評估其疲勞程度，反應時間，工作量和壓力。飛機前頭那張昏昏欲睡的飛行常客再次入睡。
儘管我發現這種政權頗具挑戰性，而且我甚至都沒有在艱難的經濟環境中任職，但我還是試圖保持洞察力。上周我第一次寫了關於這次即將到來的航班的信後，一位讀者發了電子郵件，敦促我進入一個更加固執的心態。他說，在1950年代初期的朝鮮戰爭中，他定期進行40小時的偵察任務，每六個小時輪換人員一次。這位83歲的老人對我說：「快點。」
四個小時
悉尼大學教授瑪麗·卡洛爾（Marie Carroll）負責對該航班的乘客研究，並在飛機後方集結了部隊。她告訴他們：「現在是時候，我們真的必須解決這個問題。」片刻之後，他們靠在廚房的食物推車上伸展。接下來，他們在空曠的地方進行直立的俯卧撐經濟的最後，他們以科學的名義嘗試在過道中同步舞步。
它看起來像歌舞表演，但擊敗時差是很嚴肅的事情。專家們說，除了不眠之夜和白天的疲倦外，當人體時鐘受到干擾時，包括心臟功能和新陳代謝在內的關鍵過程也會不安。
七個小時
第二頓飯到了。對我來說，連續兩次被餵飽食物確實有助於時間在飛行的第一部分迅速過去。菜單的這一部分還應該意味著接下來的幾個小時也會流失：它富含碳水化合物，旨在讓我們入睡。加上焦糖奶油的地瓜湯又濃又豪華，烤乳酪三明治就不那麼美味了。飛機上的廚師告訴我他已經為我們準備了三天的飯菜。
燈終於變暗了，感覺像我已經被釋放了。我連續崩潰了六個小時。這比我記得不睡任何其他航班就睡的時間還要長，即使有商務艙的平板床特權也是如此。
十四小時
總體而言，我自己的醫學檢查表明我正在應付。悉尼的醫生說我的血壓可以很好地衡量壓力和疲勞程度，現已恢復正常。我的心臟跳動變慢了，我進行了記憶測驗，而問卷顯示我的心情更明亮。
對乘客和機組人員的研究將納入澳航計劃啟動日出計劃，以啟動直接商業服務，以連接悉尼，紐約和倫敦。澳洲航空表示，從澳大利亞東部沿海地區到南美和非洲的其他超長航班也可能隨之而來。
在船上，首席執行官艾倫·喬伊斯（Alan Joyce）告訴我，如果科學證明有幫助，他將「絕對」在他的其他長途航線上推出該航班的狀態。訣竅在於讓那些想隨意喝酒和小睡的人適應。 。
但是，暫時不要預訂環球旅行。澳航需要波音公司或空中客車公司的新飛機，這些飛機可以滿載乘客來完成這項工作，並且需要與機組人員達成新協議，使其工作時間超過20小時。喬伊斯說：「它需要一切來整合。」最初，他夢想著將這些超長航班變成帶卧鋪或健身區的飛行酒店。當利潤率被證明太緊而無法實現時，這種願景就變成了現實。在這樣的奢侈品上浪費空間。
我們的飛機無法將載滿行李的乘客全部運送到悉尼。它的油箱滿載時起飛了-約101噸。為了減輕重量，這裡沒有貨物，而且食物和飲料都有限。在紐約，船長似乎很有信心，我們會帶著汽油去悉尼。他計劃以六噸燃料著陸，足以在空中繼續飛行90分鐘。
十七個小時
早餐時間，沒有li腳的香腸。相反，它是一碗古老的穀物，鱷梨泥，溫暖的鹵米芝士和香草沙拉。這次飛行正在扭轉一切。
悉尼的投資者尼克·莫爾（Nick Mole）是常旅客之一，他說他睡了近8個小時，感覺很好。降落後一整天的工作呢？他說：「我可能會做到。」他認為，更大的考驗將是他幾天之內的應對方式。
準備登陸
與幾天前從悉尼飛往紐約的一站式飛行相比，我現在感覺好多了。到達洛杉磯花了大約十二個小時，然後與其他數百名殭屍旅行者在移民處排隊了一個半小時。
當我們的飛機接近目的地時，喬伊斯向所有登機人員致意。他告訴我們，這次飛行使他對「日出計劃」的成功充滿了信心。到了星期日在悉尼的午餐時間，我感到疲憊不堪，但絕不虛弱。我什至是通過兒童生日聚會來完成的，這肯定是對任何人的神經的酸痛考驗。
就我個人而言，我會選擇從悉尼到紐約的直接航班，而不是中途停留。但這並不適合所有人：在飛行的前半段，堅持紀律和工作需要堅持不睡。立即切換到目標時間可能會有好處，但這是有代價的。我覺得我必須賺錢。
作者以彭博社的費用前往紐約，參加了澳航飛往悉尼的航班。
該故事是從一家電訊公司的提要中發布的，未經修改。僅標題已更改。
