波音公司首席執行官職位丟失,因為公司希望他專註於737 Max危機

波音公司剝奪了首席執行官丹尼斯·穆倫伯格(Dennis Muilenburg)擔任董事長的職位,在解決這場吞噬公司737 Max客機的危機的最後努力中,波音公司幾乎沒有差錯。

波音公司周五在一份聲明中說,將首席執行官和董事長一職分開,將使穆伊倫堡專註於讓這架停飛的噴氣飛機重返空中。在董事會表示繼續支持Muilenburg的同時,它承諾對他的表現進行「積極監督」,這表明他在克服監管障礙和緩解客戶,飛行員和乘客的安全擔憂方面承受著巨大的壓力。

黑石集團(Blackstone Group Inc.)高級主管大衛·卡爾洪(David Calhoun)將接任非執行董事長。現年62歲的卡爾洪(Calhoun)是通用電氣(General Electric Co.)航空部門的前任老闆,以其豐富的航空航天經驗而在董事會中脫穎而出,並在過去數年被提拔為波音首席執行官職位的競爭者。

蒂爾集團(Teal Group)的航空航天分析師Richard Aboulafia說:「它提供了穩定性和連續性,而且引入了一種新的領導方法。這本身並不是一個巨大的舉動,但它有可能實現更大的舉動。」

現年55歲的繆倫堡(Muilenburg)受到越來越嚴格的審查,因為全球對馬克斯(Max)飛機的飛行禁令已接近七個月大關,目前尚不清楚波音最暢銷的噴氣機何時能重新投入使用。自從兩次Max墜機事故造成346人喪生並促使其在全球範圍內停飛以來,這家飛機製造商的聲譽和財務狀況受到重創。

該股在紐約常規交易結束後幾乎沒有變化,在周五的交易中上漲了1.1%,至374.92美元。波音在3月份開始實施禁飛令後大跌,但自8月中旬以來,由於投資者押注Max將很快恢復服務,該股已上漲了17%。這是同期道瓊斯工業平均指數的最大漲幅。

「完全信任」

卡爾洪在聲明中說,董事會將很快增加一名董事,他將擔任新的安全小組成員。航空航天安全委員會是董事會命令的安全措施的一部分。

他說:「董事會對丹尼斯擔任首席執行官充滿信心。」

現年55歲的Muilenburg表示,他「完全支持」這一變化:「我們的整個團隊專註於安全地退還737 Max,以履行我們公司的全部承諾,」他說。他於2015年7月擔任首席執行官,並於2016年3月擔任董事長一職。

治理活動家

公司治理活動家已經大聲疾呼要分離董事長和首席執行官職位。

波音公司在今年早些時候的年度會議上反對分配職位的提議,稱董事應該能夠選擇他們的領導結構,而不是受「不靈活的政策」的約束。投資者拒絕了這項措施,但該措施獲得了27%的支持,高於前一年的20%,包括棄權和不投票。

股東激進主義者約翰·切維登(John Chevedden)於10月9日提交了一項提案,要求在波音2020年年會上再次提出此事。該措施表示,董事將擁有酌情決定權來逐步任命獨立董事長,「儘管最好是立即過渡。」

在有時會受到棘手的監管機構審查的情況下,麥克斯的收益率繼續下滑。直到最近幾周,波音公司一直堅持要在第四季度初對飛機進行清理。但是,麥克斯(Max)的三家美國運營商-西南航空公司,聯合航空控股公司和美國航空集團-已將單通道噴氣式飛機從其航班時刻表中刪除,直到一月份。

Aboulafia說,更長的延遲將危及Muilenburg的首席執行官職位。

他說:「如果他們打算在第四季度繼續進行重新認證,那麼他可能會堅持下去。如果超出這個範圍,那麼他的工作肯定會面臨風險。」

波音公司

這位首席執行官是一位經過培訓的航空工程師,也是波音公司的首席工程師,在整個Max危機中一直擔任公司的公眾形象。這使他成為批評家的目標,他們認為波音太慢了,無法完全解釋其飛行控制軟體在墜機中所起的作用。

穆倫堡本月將有兩次重要機會來樹立對其應對危機的看法:10月23日發布第三季度業績以及一周後在國會作證時。

董事們已經應該對財務業績有深刻的見解,分析家們預計這會因787 Dreamliner和其他飛機的出人意料的低交付而受到影響。

波音公司的63架飛機的交付量,比一年前的190架下降,比Cowen&Co.分析師Cai von Rumohr的預測少了12架。

馮·魯莫爾(von Rumohr)在10月8日的一份報告中說,這一缺口可能使第三季度的收入減少了9億美元,使每股收益的預期收益減少了25至30美分。他說,這可能導致該季度現金流出17億至20億美元。

「不適當的壓力」

波音公司宣布,決定拆分首席執行官和董事長職位的決定是在同一天,全球航空專家審查小組對該公司和美國聯邦航空管理局在Max的開發和認證方面的失誤進行了嚴厲的評估。

專家小組調查結果的69頁摘要顯示,這家總部位於芝加哥的製造商對其擁有FAA批准設計變更許可權的部分員工施加了「過大壓力」。

聯合當局技術評論發現,評估飛機的監管者有時不遵循自己的規則,使用過時的程序,並且缺乏資源和專業知識來全面審查與兩次致命墜機有關的設計變更。

當穆伊倫堡試圖引導波音擺脫現代噴氣機時代最大的危機之一時,這些發現加劇了他的壓力。

上周在接受採訪時,穆倫堡被問到他是否是帶領波音走出加劇局勢的合適人選時回答:「這與我無關,對嗎?然後,他說:「只要董事會希望我擔任此職務,我將以我所擁有的一切擔任職務。」

該故事是從一家電訊公司的提要中發布的,未經修改。僅標題已更改。

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