波音公司首席执行官职位丢失,因为公司希望他专注于737 Max危机

波音公司剥夺了首席执行官丹尼斯·穆伦伯格(Dennis Muilenburg)担任董事长的职位,在解决这场吞噬公司737 Max客机的危机的最后努力中,波音公司几乎没有差错。

波音公司周五在一份声明中说,将首席执行官和董事长一职分开,将使穆伊伦堡专注于让这架停飞的喷气飞机重返空中。在董事会表示继续支持Muilenburg的同时,它承诺对他的表现进行“积极监督”,这表明他在克服监管障碍和缓解客户,飞行员和乘客的安全担忧方面承受着巨大的压力。

黑石集团(Blackstone Group Inc.)高级主管大卫·卡尔洪(David Calhoun)将接任非执行董事长。现年62岁的卡尔洪(Calhoun)是通用电气(General Electric Co.)航空部门的前任老板,以其丰富的航空航天经验而在董事会中脱颖而出,并在过去数年被提拔为波音首席执行官职位的竞争者。

蒂尔集团(Teal Group)的航空航天分析师Richard Aboulafia说:“它提供了稳定性和连续性,而且引入了一种新的领导方法。这本身并不是一个巨大的举动,但它有可能实现更大的举动。”

推荐阅读
1的5,275

现年55岁的缪伦堡(Muilenburg)受到越来越严格的审查,因为全球对马克斯(Max)飞机的飞行禁令已接近七个月大关,目前尚不清楚波音最畅销的喷气机何时能重新投入使用。自从两次Max坠机事故造成346人丧生并促使其在全球范围内停飞以来,这家飞机制造商的声誉和财务状况受到重创。

该股在纽约常规交易结束后几乎没有变化,在周五的交易中上涨了1.1%,至374.92美元。波音在3月份开始实施禁飞令后大跌,但自8月中旬以来,由于投资者押注Max将很快恢复服务,该股已上涨了17%。这是同期道琼斯工业平均指数的最大涨幅。

“完全信任”

卡尔洪在声明中说,董事会将很快增加一名董事,他将担任新的安全小组成员。航空航天安全委员会是董事会命令的安全措施的一部分。

他说:“董事会对丹尼斯担任首席执行官充满信心。”

现年55岁的Muilenburg表示,他“完全支持”这一变化:“我们的整个团队专注于安全地退还737 Max,以履行我们公司的全部承诺,”他说。他于2015年7月担任首席执行官,并于2016年3月担任董事长一职。

治理活动家

公司治理活动家已经大声疾呼要分离董事长和首席执行官职位。

波音公司在今年早些时候的年度会议上反对分配职位的提议,称董事应该能够选择他们的领导结构,而不是受“不灵活的政策”的约束。投资者拒绝了这项措施,但该措施获得了27%的支持,高于前一年的20%,包括弃权和不投票。

股东激进主义者约翰·切维登(John Chevedden)于10月9日提交了一项提案,要求在波音2020年年会上再次提出此事。该措施表示,董事将拥有酌情决定权来逐步任命独立董事长,“尽管最好是立即过渡。”

在有时会受到棘手的监管机构审查的情况下,麦克斯的收益率继续下滑。直到最近几周,波音公司一直坚持要在第四季度初对飞机进行清理。但是,麦克斯(Max)的三家美国运营商-西南航空公司,联合航空控股公司和美国航空集团-已将单通道喷气式飞机从其航班时刻表中删除,直到一月份。

Aboulafia说,更长的延迟将危及Muilenburg的首席执行官职位。

他说:“如果他们打算在第四季度继续进行重新认证,那么他可能会坚持下去。如果超出这个范围,那么他的工作肯定会面临风险。”

波音公司

这位首席执行官是一位经过培训的航空工程师,也是波音公司的首席工程师,在整个Max危机中一直担任公司的公众形象。这使他成为批评家的目标,他们认为波音太慢了,无法完全解释其飞行控制软件在坠机中所起的作用。

穆伦堡本月将有两次重要机会来树立对其应对危机的看法:10月23日发布第三季度业绩以及一周后在国会作证时。

董事们已经应该对财务业绩有深刻的见解,分析家们预计这会因787 Dreamliner和其他飞机的出人意料的低交付而受到影响。

波音公司的63架飞机的交付量,比一年前的190架下降,比Cowen&Co.分析师Cai von Rumohr的预测少了12架。

冯·鲁莫尔(von Rumohr)在10月8日的一份报告中说,这一缺口可能使第三季度的收入减少了9亿美元,使每股收益的预期收益减少了25至30美分。他说,这可能导致该季度现金流出17亿至20亿美元。

“不适当的压力”

波音公司宣布,决定拆分首席执行官和董事长职位的决定是在同一天,全球航空专家审查小组对该公司和美国联邦航空管理局在Max的开发和认证方面的失误进行了严厉的评估。

专家小组调查结果的69页摘要显示,这家总部位于芝加哥的制造商对其拥有FAA批准设计变更权限的部分员工施加了“过大压力”。

联合当局技术评论发现,评估飞机的监管者有时不遵循自己的规则,使用过时的程序,并且缺乏资源和专业知识来全面审查与两次致命坠机有关的设计变更。

当穆伊伦堡试图引导波音摆脱现代喷气机时代最大的危机之一时,这些发现加剧了他的压力。

上周在接受采访时,穆伦堡被问到他是否是带领波音走出加剧局势的合适人选时回答:“这与我无关,对吗?然后,他说:“只要董事会希望我担任此职务,我将以我所拥有的一切担任职务。”

该故事是从一家电讯公司的提要中发布的,未经修改。仅标题已更改。