兩位新加坡私人經濟學家周五表示，印尼是東盟國家中的「唯一輸家」，因為它未能吸引試圖繞過美中貿易戰中更高關稅的製造商。
經紀公司馬來亞銀行金英（Maybank Kim Eng）的那對夫婦說，越南，馬來西亞，新加坡和菲律賓已經接手了業務-主要是通過增加外國直接投資（FDI）的形式，因為過去13年來華盛頓和北京對美國徵收針鋒相對的關稅數月來，供應鏈中斷，全球經濟動蕩不安。
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經濟學家之一李居業（Lee Ju Ye）表示，越南已成為「最大受益者」，去年中國和香港的外國直接投資流入量猛增了73％。在2019年上半年，其外國直接投資申請激增了211％。
馬來西亞也錄得中國人的資金湧入，在經歷了近兩年的下跌之後，今年年初有所回升，而新加坡也成為贏家，因為搬遷到馬來西亞的公司很可能會從這個城市國家的銀行獲得貸款。
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李說：「甚至菲律賓，這不是真正的製造地，也正在接受外國直接投資的申請。」 「唯一的失敗者似乎是印度尼西亞。」
她仍然說，印度尼西亞總統若科·維多多的政府正在引起注意。上個月，維多多（Widodo）要求他的內閣大臣加倍努力，以利用供應鏈的轉變。維多多（Widodo）今年早些時候當選為第二屆任期，其承諾是提振印尼經濟。
世行行長引用世界銀行的數據說，在33家中國公司向海外轉移業務中，有23家選擇了越南，而其他10家則進入了馬來西亞，泰國和柬埔寨等國。
Lee指出台灣電子公司和碩已決定如何在印度尼西亞巴淡島建立工廠，但其他跨國公司則由於一些因素而持謹慎態度，例如勞動法要求僱主即使被解僱也要支付高額的遣散費。
她補充說：「印尼已經失蹤了，我認為這是對政府採取更多行動的警鐘。」
印尼政府最近宣布了將公司稅從目前的25％降至20％的計劃。
像雅加達一樣，其他東盟國家政府也在積極吸引中國公司遷往其海岸。
例如，泰國正在推出名為Thai Plus的搬遷計劃。該計劃提供的一些激勵措施包括將企業所得稅減免5年，減免50％以及為提高技能的勞動力提供補助。
在馬來西亞，政府成立了一個委員會來快速追蹤來自中國的投資相關申請。
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在新加坡ISEAS-Yusof Ishak研究所組織的研討會上，李說：「（過去）要等待三個月才能批准申請。現在，它可以在一個星期內獲得批准。」
她和經濟學家劉琳達（Linda Liu）也談到了「一帶一路」倡議，這是中國雄心勃勃的基礎設施計劃，旨在促進全球貿易和互聯互通。
他們指出，儘管監測中國建築活動和全球投資的中國全球投資追蹤系統在2018年的總投資和建築合同有所下降，但今年初卻出現了激增。
李說：「（在2018年）投資和建築合同從380億美元猛跌至220億美元……馬來西亞政府的換屆導致一些政府項目的擱置。」
該地區在2019年上半年獲得了價值110億美元的中國合同，其中30億美元流向了印度尼西亞，25億美元流向了柬埔寨。
他說：「維多多政府對中國資金的接受程度更高，並且更願意與中國合作。」
印度尼西亞目前有一個「一帶一路」項目-一條耗資60億美元的高鐵，將首都雅加達與萬隆市連接起來-但其目標是將更多的此類投資引導到整個群島上的四個「經濟走廊」。
經濟學家認為，由於在馬來西亞開設更多建設項目，例如重新談判的價值110億美元的東海岸鐵路建設，中國向馬來西亞的資金流入可能會反彈。
他們說：「儘管馬來西亞尚未看到中國資金的回升，但我們認為，隨著這些項目的復甦，2019年和2020年下半年，我們也會看到資金迴流到馬來西亞。」
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劉還表示，在“一帶一路''計划下，寮國和柬埔寨也與中國進行了更多交流-指向有望於2023年建成的柬埔寨金邊-西哈努克高速公路和將連接中國和寮國的高鐵萬象和昆明。
她說：「我們認為，隨著中國專註於本土項目，東盟將受益。」 「但是話雖如此，當我們談論中國投資時，我們看到中國仍然不是該地區最大的外國投資者。」
金融信息提供商惠譽解決方案（Fitch Solutions）的數據顯示，日本支持的東南亞六個經濟體的基礎設施項目價值3670億美元，而中國為2550億美元。
李說，美國的投資在2018年有所減少，而歐盟自2016年以來就失去了活力。
她說：「鑒於中國作為該地區外國投資者的地位日益提高，我認為美國和日本也越來越意識到這一點，並正在採取更多主動行動，以使該地區更加活躍。」
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