新德里：從工業和航運渠道獲得的油輪抵港數據顯示，印度八月從伊拉克的石油進口激增至創紀錄的高位，因為煉油廠用便宜的巴士拉原油取代了昂貴的非洲進口。
數據顯示，上個月，全球第三大原油進口國每天運送約132萬桶伊拉克石油，比7月增加了約三分之一，比2018年8月增加了29％。
非洲原油進口量下降18.3％，至764,500 bpd，原因是來自安哥拉，喀麥隆和查德的重質低硫原油價格上漲-中國所謂的茶壺（小型煉油廠）和主要煉油廠在IMO 2020之前尋求採購-上漲。
石油輸出國組織的減產以及美國對伊朗和委內瑞拉的制裁收緊了沉重的酸性原油供應，這也使歐佩克第二大生產國伊拉克在印度獲得了市場份額。
Refinitiv分析師Ehsan Ul-Haq說：「在現貨市場上，沙烏地阿拉伯和阿聯酋（阿拉伯聯合大公國）的桶不可用，而伊拉克的石油很容易在現貨市場上以誘人的價格獲得，這促使煉油商最大限度地購買伊拉克的石油。」
他說，伊拉克的石油銷售公司（SOMO）一直在通過現貨招標出售石油，以提高產量。
SOMO通過招標出售了7月裝載的巴士拉重質原油，其價格低於該級別的官方售價（OSP）。
數據顯示，伊拉克一直是印度最大的石油供應國，其次是沙烏地阿拉伯。
最大化生產
伊拉克最近幾個月一直在增加480萬桶的日產量，而不是其450萬桶的目標，而沙烏地阿拉伯的石油產量一直低於目標。
數據顯示，8月份印度的總體進口量約為470萬桶/日，與去年同期持平。
與全球同行一樣，印度煉油廠正準備從2020年開始最大限度地生產極低硫燃料油（VLSFO），以供應船舶。
從1月1日起，國際海事組織（IMO）將禁止船舶使用含硫量超過0.5％（目前為3.5％）的燃料，以減少空氣污染。
哈克補充說：「像像信實這樣的一些複雜的印度煉油廠，甚至可以像巴士拉重工一樣生產高硫低硫燃油。」
數據顯示，Reliance Industries八月份伊拉克的石油進口量比去年同期增加了一倍，達到約180萬噸。
數據顯示，由於來自伊拉克和沙烏地阿拉伯的進口量增加，印度從中東的進口總額從7月起上升至16％。
數據顯示，8月份從委內瑞拉的進口平均為412,000桶/日，比7月份增長了48％。
奈及利亞繼續是印度的第三大石油供應國。
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