新德里：从工业和航运渠道获得的油轮抵港数据显示，印度八月从伊拉克的石油进口激增至创纪录的高位，因为炼油厂用便宜的巴士拉原油取代了昂贵的非洲进口。
数据显示，上个月，全球第三大原油进口国每天运送约132万桶伊拉克石油，比7月增加了约三分之一，比2018年8月增加了29％。
非洲原油进口量下降18.3％，至764,500 bpd，原因是来自安哥拉，喀麦隆和乍得的重质低硫原油价格上涨-中国所谓的茶壶（小型炼油厂）和主要炼油厂在IMO 2020之前寻求采购-上涨。
石油输出国组织的减产以及美国对伊朗和委内瑞拉的制裁收紧了沉重的酸性原油供应，这也使欧佩克第二大生产国伊拉克在印度获得了市场份额。
Refinitiv分析师Ehsan Ul-Haq说：“在现货市场上，沙特阿拉伯和阿联酋（阿拉伯联合酋长国）的桶不可用，而伊拉克的石油很容易在现货市场上以诱人的价格获得，这促使炼油商最大限度地购买伊拉克的石油。”
他说，伊拉克的石油销售公司（SOMO）一直在通过现货招标出售石油，以提高产量。
SOMO通过招标出售了7月装载的巴士拉重质原油，其价格低于该级别的官方售价（OSP）。
数据显示，伊拉克一直是印度最大的石油供应国，其次是沙特阿拉伯。
最大化生产
伊拉克最近几个月一直在增加480万桶的日产量，而不是其450万桶的目标，而沙特阿拉伯的石油产量一直低于目标。
数据显示，8月份印度的总体进口量约为470万桶/日，与去年同期持平。
与全球同行一样，印度炼油厂正准备从2020年开始最大限度地生产极低硫燃料油（VLSFO），以供应船舶。
从1月1日起，国际海事组织（IMO）将禁止船舶使用含硫量超过0.5％（目前为3.5％）的燃料，以减少空气污染。
哈克补充说：“像像信实这样的一些复杂的印度炼油厂，甚至可以像巴士拉重工一样生产高硫低硫燃油。”
数据显示，Reliance Industries八月份伊拉克的石油进口量比去年同期增加了一倍，达到约180万吨。
数据显示，由于来自伊拉克和沙特阿拉伯的进口量增加，印度从中东的进口总额从7月起上升至16％。
数据显示，8月份从委内瑞拉的进口平均为412,000桶/日，比7月份增长了48％。
尼日利亚继续是印度的第三大石油供应国。
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