孟買：信用評級機構Crisil表示，在過去兩個財年實現了7.5-8％的強勁增長之後，預計國內鋼鐵行業的中間周期將放緩至本財年的4-5％。該機構將增長放緩歸因於建築投資疲軟和汽車市場疲軟。
Crisil補充說，本財年的銷售實現將減少5-6％。根據Crisil的估計，所有這些都將拖累該行業的總營業利潤，該利潤在2020財年預計將下降12-13％。
除此之外，近期到中期，大型的棕地擴建計劃，根據國家公司法法庭（NCLT）程序進行的產能收購以及全球資產的高槓桿率將對收益率產生壓力。
由於需求疲軟，全球庫存水平反季節增長（到8月份增長約35％）以及貿易緊張局勢，全球鋼鐵價格在2019年前八個月下降了13％。儘管同期全球鐵礦石價格暴漲了56％，生產商的利潤卻在縮水。
印度的鋼鐵價格反映了這種趨勢，從1月份的每噸₹42,000下跌至2019年8月的每噸₹38,000，下降了10％。因此，印度鋼鐵製造商的息稅折舊及攤銷前利潤（Ebitda）差價收縮了420。 2020財年第一季度的同比基點（bps）。大型非綜合性參與者的收縮幅度更大，為470bps。
Crisil Research主管Hetal Gandhi在報告中說：「該行業計劃在未來5年內增加28-30百萬噸（噸）的鋼鐵產能，資本支出為140-1.5千萬盧比。除了這些公司根據NCLT收購的資產外，大型參與者將增加近四分之三的產能。高槓桿下的息差下降可能會在短期內減慢投資計劃。」
報告稱，為了恢復全球市場，內需增長，即將舉行的鐵礦石拍賣將成為近期該行業表現的關鍵決定因素。
在鐵礦石供應方面，卡納塔克邦（Karnataka）的Donimalai礦的復產（已達到該州產量的五分之一）在即將到來的奧里薩邦鐵礦石拍賣中存在不確定性，這將佔該州產量的一半，並且溢價很高。最近在卡納塔克邦拍賣的礦山將成為決定鐵礦石成本結構的關鍵因素，因此，鋼鐵企業的中期利潤差將擴大。
