電動汽車製造商蔚來（Nio）被認為是中國特斯拉的挑戰者，它正在尋求進一步的裁員和新的資金投入，因為它正在與越來越多的虧損作鬥爭。
這家總部位於上海的公司周三在其財報電話會議上宣布了上述舉措，此前該公司宣布第二季度虧損33億元人民幣（合4.786億美元），超出了預期。
Nio說：「我們的目標是到第三季度末將全球員工人數從2019年1月的9,900人減少到7,800人左右，並致力於通過額外的重組和在年底之前剝離一些非核心業務來進一步追求精益運營」創始人，董事長兼首席執行官威廉·李斌在一份聲明中。
在財報電話會議上，李書福透露，蔚來在過去的四年中已經花費了總計200億元人民幣來建立自己的業務。由於與美國的貿易戰帶來的不確定性以及全球最大汽車市場的需求疲軟，該公司和整個中國汽車市場目前都面臨著嚴峻的宏觀經濟形勢。
首席財務官謝東東在同一電話會議上表示，在紐約上市的蔚來汽車在最新的籌資工作中取得了「重大，積極的進展」，但未提供細節。
在遭受了50億美元的損失之後，中國的特斯拉挑戰者Nio為生存而戰
截至周三收盤，該公司股價下跌5.5％，至2.05美元，自今年年初以來下跌近67％。
蔚來汽車的最新舉措表明，在政府縮減補貼計劃後，今年中國的電動和混合動力汽車製造商將如何應對低迷。北京在三月宣布，將在提高綠色汽車市場技術標準的政策中，將對新能源汽車的補貼削減多達60％。
行駛里程在250-300公里之間的新能源汽車的補貼從34,000元降低到18,000元。對於續航里程在300-400公里之間的汽車，補貼從原來的45,000元銳減了60％，至18,000元。
過去幾年，由騰訊控股公司支持的蔚來汽車是在中國成立的數十家電動汽車公司之一，著眼於顛覆豐田汽車公司和特斯拉等大型汽車製造商。中國一直在推動強大的電動汽車行業，以與西方國家抗衡。
獨立汽車行業顧問戴維·張（David Zhang）在周四的電話採訪中說：「由於預計年銷量僅為2萬輛，蔚來不太可能在沒有資金支持的情況下收回其原始支出並自行解決。」 「這是公司生存的問題。」
在今年的前六個月中，新能源汽車的銷量下降了12％，至1230萬輛。去年，由於對國內經濟增速放緩和中美貿易戰的擔憂加劇，消費者束緊腰帶，全國汽車銷量下降了2.8％，是自1992年以來的首次收縮。
到目前為止，尼奧度過了艱難的一年。在6月，電池失火引發了安全隱患，該公司不得不召回了近5,000輛汽車。這是繼三月份決定取消在上海開設第二家工廠的計劃之後的結果。
據CFO Hsieh稱，該公司旨在進一步提高效率並簡化其銷售和服務網路以及研發活動的運營。
中國特斯拉挑戰者Nio的創始人在電池大火導致召回近5,000輛電動汽車後道歉
Hsieh說：「在今年年初進行預測時，我們並不預期中國的汽車市場會出現最大程度的下跌。」他表示，該公司期待銷售增長勢頭。
但是，市場預測表明整個行業都會下降。根據7月24日發布的一份報告，中國政府支持的行業財團中國汽車工業協會已將其2019年新能源汽車的銷量預測從160萬輛下調至150萬輛。
行業顧問張先生說：「未來幾個月的市場前景仍然保持謹慎。」他看到其他公司也採取了不同的策略。他說：「像Xpeng和WM Motors這樣的電動汽車初創企業已經推出了叫車平台，以減少庫存並實現銷售多元化。」
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