孟買：隨著新製造業公司的公司稅大幅削減，印度新興的電動汽車（EV）行業可能會受到衝擊。
隨著大多數電動汽車及其零部件製造商計劃在印度的投資，隨著財政部長Nirmala Sitharaman的宣布，將鼓勵他們加快其本地製造計劃。這些步驟有望推動國內生產，特別是在生產鋰離子電池，充電設備，電氣和電子零件方面。混合動力汽車甚至常規內燃機汽車的生產商也將從中受益。
「隨著盧比下跌，進口變得昂貴。從邏輯上講，在新宣布的新單位稅制下，製造公司將考慮在印度增加零部件的本地化。這將促進整體製造活動。」印度汽車零部件製造商協會（Acma）主任Vinnie Mehta說。
汽車工業及其龐大的汽車輔助供應鏈佔印度製造業GDP的49％。
Sitharaman宣布，於10月1日或之後成立的新製造公司將按15％的稅率繳納所得稅。這項優惠將提供給沒有任何其他激勵措施並在2023年3月31日或之前開始生產的公司。這些公司的有效稅率為17.01％，包括附加費和關稅。此外，此類公司也無需繳納最低替代稅。
大量與電動汽車相關的新興製造企業將推動莫迪政府努力提高電動汽車的銷售量，使其價格更實惠，並減少大多數主要城市的原油進口以及高污染水平。
早些時候，根據印度「更快採用和製造混合動力和電動汽車」（即FAME 2）計劃，聯邦政府已撥款10,000億盧比，以加速印度的電動汽車普及。
目前，印度製造的用於汽車的大多數關鍵電氣和電子零件仍在進口。
「 Maruti Suzuki的汽車約有90％的本地化內容，因為一些關鍵的電子組件仍在進口。但是我們想在印度製造。如果有人能夠以質量和可靠性在印度製造關鍵的電子元件，那麼它將不僅對您的公司有幫助，而且還將對整個印度汽車行業有所幫助。」 Maruti Suzuki India Ltd.董事總經理兼首席執行官Kenkawa Ayukawa在Acma的供應商聚會上說。 9月6日在新德里舉行的年度會議。
「這可能有助於吸引一些選定的朝陽產業的投資，圍繞鋰離子電池，充電設備和電力電子設備。有相當多的全球性公司正在評估印度的製造業，這一決定將有助於建立更強大的商業案例。」德勤華永會計師事務所（印度）有限公司合伙人拉傑夫·辛格說。
Icra Ltd副總裁Ashish Modani表示：「由於每輛汽車的電子內容每年都在增長，因此新的稅收優惠可能會推動汽車電子部件的本地化。但是安全氣囊，感測器，充氣機等某些零件可能會繼續進口。」
Sitharaman採取的最新措施將補充她7月份提出的首個預算中宣布的決定。財政部長就購買電動汽車的貸款利息向客戶提供最高15萬盧比的所得稅退稅，整個貸款期內的總免稅收益為25萬盧比。部長還宣布對鋰離子電池免徵關稅，這將有助於降低印度的鋰離子電池的成本，因為它們不是在當地生產的。根據《所得稅法》第35AD條的規定，太陽能充電基礎設施和鋰蓄電池等組件的製造商將獲得與投資有關的所得稅免稅，以及其他間接稅收優惠。
畢馬威諮詢服務公司印度和工業部門負責人Vinodkumar Ramachandran。有限公司表示，對新製造單位的稅收優惠將是一個鼓勵。
他說：「有很多新技術領域，需要新公司來設立綠地投資，並警告說僅靠稅收優惠可能無濟於事。最終驅動因素將是對電動汽車和新汽車零部件技術的需求。」 「到目前為止，鑒於經濟放緩，投資胃口很低。大多數汽車零部件公司都採用現金節約模式來管理其流動性。他們將需要對整個細分市場進行強有力的復興，以帶來新的投資。我認為由於需求不佳，已經停止了大筆投資。」
SBICAP Securities的分析師Chirag Jain暗示，可能是汽車製造商推動印度整體疲軟的需求復甦，政府的舉措將使收益提高3-8％，因為大多數汽車公司的繳稅範圍為28-34 ％ 目前。
「但是，在當前需求疲軟的環境中，加上在BS VI（Bharat Stage VI）過渡之前大量的庫存，我們相信OEM（原始設備製造商）可能會通過向客戶提供更高的折扣來傳遞這些優勢，從而恢復需求。否則將主要以利潤為代價。」賈恩說。
大量與電動汽車相關的新製造公司將推動莫迪政府通過增加電動汽車的價格和減少原油進口來增加電動汽車銷售的努力。汽車行業及其龐大的汽車輔助供應鏈佔印度製造業國內生產總值的49％。sunilghosh / ht
