孟买：随着新制造业公司的公司税大幅削减，印度新兴的电动汽车（EV）行业可能会受到冲击。
随着大多数电动汽车及其零部件制造商计划在印度的投资，随着财政部长Nirmala Sitharaman的宣布，将鼓励他们加快其本地制造计划。这些步骤有望推动国内生产，特别是在生产锂离子电池，充电设备，电气和电子零件方面。混合动力汽车甚至常规内燃机汽车的生产商也将从中受益。
“随着卢比下跌，进口变得昂贵。从逻辑上讲，在新宣布的新单位税制下，制造公司将考虑在印度增加零部件的本地化。这将促进整体制造活动。”印度汽车零部件制造商协会（Acma）主任Vinnie Mehta说。
汽车工业及其庞大的汽车辅助供应链占印度制造业GDP的49％。
Sitharaman宣布，于10月1日或之后成立的新制造公司将按15％的税率缴纳所得税。这项优惠将提供给没有任何其他激励措施并在2023年3月31日或之前开始生产的公司。这些公司的有效税率为17.01％，包括附加费和关税。此外，此类公司也无需缴纳最低替代税。
大量与电动汽车相关的新兴制造企业将推动莫迪政府努力提高电动汽车的销售量，使其价格更实惠，并减少大多数主要城市的原油进口以及高污染水平。
早些时候，根据印度“更快采用和制造混合动力和电动汽车”（即FAME 2）计划，联邦政府已拨款10,000亿卢比，以加速印度的电动汽车普及。
目前，印度制造的用于汽车的大多数关键电气和电子零件仍在进口。
“ Maruti Suzuki的汽车约有90％的本地化内容，因为一些关键的电子组件仍在进口。但是我们想在印度制造。如果有人能够以质量和可靠性在印度制造关键的电子元件，那么它将不仅对您的公司有帮助，而且还将对整个印度汽车行业有所帮助。” Maruti Suzuki India Ltd.董事总经理兼首席执行官Kenkawa Ayukawa在Acma的供应商聚会上说。 9月6日在新德里举行的年度会议。
“这可能有助于吸引一些选定的朝阳产业的投资，围绕锂离子电池，充电设备和电力电子设备。有相当多的全球性公司正在评估印度的制造业，这一决定将有助于建立更强大的商业案例。”德勤华永会计师事务所（印度）有限公司合伙人拉杰夫·辛格说。
Icra Ltd副总裁Ashish Modani表示：“由于每辆汽车的电子内容每年都在增长，因此新的税收优惠可能会推动汽车电子部件的本地化。但是安全气囊，传感器，充气机等某些零件可能会继续进口。”
Sitharaman采取的最新措施将补充她7月份提出的首个预算中宣布的决定。财政部长就购买电动汽车的贷款利息向客户提供最高15万卢比的所得税退税，整个贷款期内的总免税收益为25万卢比。部长还宣布对锂离子电池免征关税，这将有助于降低印度的锂离子电池的成本，因为它们不是在当地生产的。根据《所得税法》第35AD条的规定，太阳能充电基础设施和锂蓄电池等组件的制造商将获得与投资有关的所得税免税，以及其他间接税收优惠。
毕马威咨询服务公司印度和工业部门负责人Vinodkumar Ramachandran。有限公司表示，对新制造单位的税收优惠将是一个鼓励。
他说：“有很多新技术领域，需要新公司来设立绿地投资，并警告说仅靠税收优惠可能无济于事。最终驱动因素将是对电动汽车和新汽车零部件技术的需求。” “到目前为止，鉴于经济放缓，投资胃口很低。大多数汽车零部件公司都采用现金节约模式来管理其流动性。他们将需要对整个细分市场进行强有力的复兴，以带来新的投资。我认为由于需求不佳，已经停止了大笔投资。”
SBICAP Securities的分析师Chirag Jain暗示，可能是汽车制造商推动印度整体疲软的需求复苏，政府的举措将使收益提高3-8％，因为大多数汽车公司的缴税范围为28-34 ％ 目前。
“但是，在当前需求疲软的环境中，加上在BS VI（Bharat Stage VI）过渡之前大量的库存，我们相信OEM（原始设备制造商）可能会通过向客户提供更高的折扣来传递这些优势，从而恢复需求。否则将主要以利润为代价。”贾恩说。
大量与电动汽车相关的新制造公司将推动莫迪政府通过增加电动汽车的价格和减少原油进口来增加电动汽车销售的努力。汽车行业及其庞大的汽车辅助供应链占印度制造业国内生产总值的49％。sunilghosh / ht
