聯邦快遞（FDX – 獲取報告）巨大的盈利預期下調對於分析師來說太明顯了，因為許多人在周三削減了他們的價格目標。
聯邦快遞股價下跌12.94％至150.87美元。
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聯邦快遞公布本季度調整後每股收益3.05美元，低於分析師預期的3.15美元。收入達到預期，達到170.4億美元。
管理層表示，它正在尋找2020年全年每股收益在11美元至13美元之間，分析師希望以14.69美元和之前的14.75美元指引嚴重缺失。前景疲弱很大程度上歸因於歐元區放緩。管理層呼籲中美之間正在進行的關稅戰，這將對中國經濟和歐盟產生負面影響。
分析師不得不說：
摩根士丹利，同等重量，價格目標從131美元降至120美元
「約20％的財政年度指引削減了這一說法。減產幅度很大，盈利可能已經出現挫折，但仍存在足夠的結構性逆風以保持盈利一段時間的壓力。現在，我們認為這一減產幅度足以最終達到我們注意到18個月前聯邦快遞的牛市案例是「20/20/20」 – 到2020年每20美元的市盈率為20倍市盈率（20倍於每股盈利）。自那時以來，收益和倍數都被削減了一半。然而，單靠低谷收益並不是購買股票的理由 – 我們需要看到2021財年的持續增長之路，這仍然是一個挑戰。 「
– Ravi Shanker
高盛（Goldman Sachs），買入，價格目標從185美元降至197美元
「雖然預計本季度的預期並不高，但相對於先前的中位數下降指數而言，每股盈利減少的範圍（同時每股收益率在每股11美元至13美元的中點下降23％）是管理層指出全球經濟狀況較弱（中國，英國，歐元區）以及美國工業生產疲軟導致絕大部分利潤減少相對於6月份預期的預期（即收入增長率較低）。此外，運營費用也是如此。由於擴大的服務產品（購買的運輸/租賃），更多的混合轉移到不太密集的消費者套餐（由於IP增長放緩而加劇）以及亞馬遜業務失去的初期利潤拖累，其運行速度高於預期。雖然我們承認有關預期復甦的速度在很大程度上歸因於貿易和宏觀不確定性，我們仍然維持在FDX的買入評級（在CL上）。我們將採取「森林穿越樹木的方法」。
– Jordan Alliger
Stifel，從買入下調至持有，價格目標從185美元降至171美元
「如果一切順利，明年的股價可能再次達到180美元。如果沒有，股價仍有下行空間，因此我們將等待更多有利的風險/回報再次獲得利率。快遞（收入的53％;由於聯邦快遞的全球貿易和全球工業生產前景都在惡化，因此聯邦快遞只是將收益推高一年，因為2021年的新財政年度估計基本上是與我們之前的FY20預測相同。在短期內，公司需要了解TNT整合和全球宏觀逆風.FDX表現不佳，未來幾個季度不太可能轉向表現優異，除非這最終「沙袋事件「和全球經濟在2020年反彈。」
– 大衛羅斯
