新德里：9月14日，沙烏地阿拉伯Abqaik和Khurais的兩個主要石油工廠遭到無人機襲擊，破壞了該國一半的原油和天然氣產量。
葉門反叛組織Houthis聲稱對此次襲擊負責，以報復沙烏地阿拉伯自2015年以來對葉門反叛分子的持續軍事干涉，稱他們使用了10架無人機，也稱為無人機（無人機），沒有提供任何細節，進行攻擊。
根據聯合國安理會2019年1月專家小組就葉門編寫和提交的報告，胡希叛亂分子一直在使用中小型無人機進行偵察，監視和自殺式襲擊。
根據安理會的報告，Houthi軍火庫中最常用的無人駕駛彈藥無人機稱為Qasef-1，它與伊朗製造的Ababil-2 / T無人機有很多共同之處，該無人機已於2016年在葉門使用。
在他們的調查過程中，安全委員會小組發現新型無人機具有獨特的V形尾翼和更強大的發動機。 Samad 2/3無人機攜帶一枚18千克炸藥與滾珠軸承混合的彈頭。
無人機是一個廣泛的類別，包括所有類型的中小型飛行機器，沒有飛行員。
它們可以由地面上的飛行員進行遠程控制，也可以根據預先確定的飛行計劃自主飛行，可用於從攝影到監視或攜帶有效載荷到監測作物和工業場所的任何事物。先進的無人機使用來自衛星的GPS信號連接並將其位置傳遞給飛行員。
用於航空攝影的入門級無人機使用多轉子並且速度有限。這使得它們在大規模測繪或長距離檢測中不可行。
更先進的固定翼無人機體積小但使用固定機翼而不是實際飛機而不是旋翼。這使它可以更快地移動並覆蓋更長的距離。專家組向安全理事會提交的胡希無人機圖像主要屬於固定翼類。
自DGCA（民航總局）合法化飛行無人機用於個人和商業目的後，印度的新無人機政策於2018年12月開始實施，對固定翼和旋翼無人機開放，但要求飛行員提交設計。無人機註冊。
根據新的無人機規定，每個重量超過250克且可以飛越50英尺高度的無人機必須通過名為Digital Sky的在線平台進行註冊和管制。它要求用戶註冊他們的無人機，獲得飛行員執照以及UAOP（無人駕駛飛機運營許可證）。用戶還必須使用Digital Sky應用程序為每個航班定義他們的飛行計劃。無人機只有在獲得許可後才能起飛，這可以通過無人機內部的硬體進行驗證。
如果飛行計劃中存在任何違規行為，則會將其記錄在Digital Sky中，並對違規者採取行動。
所有沒有無人駕駛飛行區，如機場，國防設施等高安全區域都已經過地理圍欄。
正在制定無人機政策2.0，以開放使用無人機來運載企業的有效載荷。它將通過新的NPNT（無許可不起飛）規則加強對無人機的管制，這將不允許無人機在沒有實時許可的情況下飛行。
雖然只能拍攝照片的無人機令人討厭，但我們很快就會擁有可攜帶物體的無人機這一事實有點可怕，因為它們可以用來對人和財產進行空襲。
「恐怖組織很有可能無需使用無人機即可進行攻擊而無需進入數字NPNT系統。一旦NPNT系統到位，當局就能夠發現任何未登記的無人機。但是「它只能調節到一定程度，因為任何人都可以在天空中獲得無人機，」1 Martian Way公司的首席執行官Karan Kamdar警告說，這是一家位於孟買的創業公司，為無人機和機器人製造嵌入式AI產品。
事實上，任何人都可以構建和使用流氓無人機，而不需要對硬體或軟體進行地理圍欄。在數字天空之外，避免探測並不困難，因為有較小的無人機採用精密材料製造，可以輕鬆攜帶重達10公斤甚至更多的大型有效載荷。
Kamdar認為政府應該首先嘗試在天空中使用某種類型的反無人機系統，這樣可以迅速射擊或擊落流氓無人機。
在邊境，機場和國防裝置等敏感區域，任何發出無線電信號的飛行物體都可以通過雷達（無線電探測和測距）探測到，這種機制在公共空域無法獲得。
Skylark Drones的Gokul Kamaravelu同意Digital Sky有其局限性，但它並不完全缺乏牙齒。
根據俄亥俄大學的說法，缺乏安全促進無人機整合到國家空域系統所需的全面規則是圍繞無人機的一個主要問題。
Kamaravelu補充道，「目前，該規定的結構是擁有一個實時管理系統，當局隨時都知道哪種無人機正在飛行以及在空域的哪個部分。為了對其進行管理，它還需要製造商甚至註冊他們已導入的部件。因此，如果存在誤用，紙質文件可以至少顯示無人機是如何進入系統的。「
