國泰航空通過削減一些短途和長途航線，削減飛往其他目的地的航班，以及下令招聘和支出凍結，對8月份乘客數量急劇下降做出了回應。
該航空公司透露，該航空公司周四暫停航班，此前一天宣布8月份客戶數量下降38％，並表示預計9月也將面臨挑戰。
由於未來艱難的冬天，以及香港的反政府抗議活動沒有顯示即將結束的跡象，該航空公司已暫停飛往都柏林，印度尼西亞棉蘭以及白天飛往巴黎和法蘭克福的航班。
國泰表示，都柏林航線將於11月7日暫停，明年將僅在夏季運營。
它還削減了飛往紐約，華盛頓和溫哥華的航班數量，分析師預測，到中國大陸的短途航線可能是下一個。
周三，香港最大的航空公司公布了11.3％的乘客數量，與去年8月相比，這是最繁忙的一個月，這是由於抗議活動日益激烈而來到這座城市的人數下降了38％。乘客人數下降百分比是十年來單次跌幅最大的一次。
在給工作人員的備忘錄中，新任首席執行官唐建榮指示董事和部門主管在新一輪緊縮政策中「檢查」他們的支出，提高生產力並推遲非關鍵支出。
此外，該公司表示將凍結僱用非飛行員工。公司董事和支出控制委員會需要批准任何必要的新員工或非飛行職位的更換人員。
唐說，香港的騷亂，美中貿易戰以及全球經濟放緩都「助長了不確定性」，導致「提前預訂大幅減弱」，以及對機票定價能力的持續壓力。
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該公司在2016年和2017年經歷了兩年的背靠背虧損後，在三年重組的最後一年節省了40億港元。該公司今年早些時候表示，它無法通過以下方式實現其成本節約目標。年末。
國泰表示，在冬季飛行季節（從10月底到明年3月），其容量將「略微」下降，而不是計劃擴大6％，這表明飛行活動大幅減少。
根據航空公司調度跟蹤服務航空公司航線分析香港航空公司的票務系統，國泰航空每周四班直飛都柏林的航班不能再預訂，而國泰航空每天到東京羽田機場的服務同樣無法使用，儘管國泰航空公司航班至羽田沒有受到影響。
從香港飛往北京的深夜國泰航空航班也面臨風險。但是夜間飛往巴黎和法蘭克福的航班，更適合商務旅客，也不受影響。
從10月29日開始，飛往溫哥華的航班從16周減少到13周，同樣華盛頓將失去其每周五班航班中的一班，紐約肯尼迪國際航空公司預計每周將減少21架至18架航班。
進出中國大陸的航班，已經成為國泰航空表現最差的市場，下一次可能面臨削減。在8月份的報告中，國泰航空將飛機和座位數量減少了9.3％，但需求下降了三倍多，達到28.1％。
當需求出現反彈時，Cathay可能會受到裝備運輸分析師Luya You的影響
「我們預計大多數不良航線的運力將大幅減少，例如中國大陸，」Bocom International的運輸分析師Luya You表示。
「國泰正在努力在長期增長和短期盈利能力之間找到平衡點。因此，他們正在努力減少冬季的產能。
「如果需求迅速反彈，而且國泰發現自己無法與這種增長相匹配，那麼這可能會影響到2020年全年的增長計劃和盈利能力。」
你更擔心的是國泰航空公司會因為減少飛行而過於激進，並且根據歷史趨勢說，乘客需求通常會很快反彈。
「對於幾乎所有的航空公司來說，2019年都很糟糕，」她說。 「除非我們明年陷入一場重大的全球經濟衰退，否則當需求出現反彈時，國泰可能會因為今年受到多大的打擊而陷入困境。」
預計一些計劃投資將繼續進行，包括新的首次升級和商務艙升級，以幫助航空公司保持競爭優勢，同時為經濟型旅客推出新的餐飲服務。
在北京方面遏制參與非法抗議活動的工作人員的壓力下，國泰在高級管理層的辭職和改組中受到了抨擊。該航空公司警告稱，那些「支持或參與非法抗議活動」的人將受到紀律處分或被解僱。
與此同時，由有爭議的引渡法案引發的香港民主抗議活動已進入第14周，並未出現緩和跡象。
香港8月份旅遊人數下降40％，這是自2003年Sars爆發以來最大的一次下滑，此前7月份下降了5％。
根據旅遊業議會的數據，最重要的是，9月前10天，訪問香港的內地旅行團數量下降了90％。之後，8月份與一年前相比下降了63％。
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