新德里：在該行業大幅放緩之後，要求降低汽車行業商品和服務稅率的呼聲可能促使GST理事會在20日召開會議時宣布降低汽車零部件和低於4米的汽車價格。九月。
然而，減稅將是刺激需求的短期刺激措施，而商品及服務稅降息可能只會在有限時間內公布。兩位熟悉中央和州政府之間討論的官員表示，目前的稅率可能會在大約六個月後恢復，並要求匿名。官員補充說，這是因為一旦減稅，提高稅率是一個政治上的困難。
官員們表示，該中心還在考慮對其他行業給予一些緩解，特別是在無組織部門，但緊縮的財政狀況可能無法讓它在各行業之間實行寬鬆的降息。他們補充說，水泥和大型汽車是否會獲得任何稅收減免仍有待觀察。
正在討論是否削減商品及服務稅率以及汽車和汽車零部件的價格。目前，汽車，自行車和輕便摩托車的消費稅徵收峰值為28％，額外消費量為1％至22％，具體取決於車輛的長度，發動機尺寸和類型。
例如，運動型多用途車（SUV），大型車和中型車的總稅率分別為50％，48％和45％。
然而，減少整個汽車行業的cess將是一個挑戰，因為它將顯著影響收入。該中心使用cess來補償各州在商品及服務稅制度下的收入損失 – 這是州政府實施前五年的憲法保障。上述第二位官員表示，如果收款人數下降，中心必須在其他地方尋找資金以履行這項義務。
（圖：Santosh Sharma / Mint）
吸引商品及服務稅的其他項目包括煙草製品，pan masala和充氣飲料。
儘管有組織部門越來越需要降低稅率以刺激需求，但商品及服務稅委員會也在努力解決面臨重大危機的無組織部門的擔憂。
但是，只有國家代表於9月19日在果阿舉行會議時，才能最後確定會議議程。部長們將在第二天在GST理事會會議上討論這些提案。
德勤印度合作夥伴M.S.Mani表示，雖然汽車行業當然需要降息，但財政限制可能會導致對該行業某些類別產品的分階段減少進行評估。 「任何減息的空間都有限，一些削減也可能有時間限制。」
另一位不願透露姓名的官員表示，雖然降低消費稅可能不會對扭轉經濟放緩造成很大影響，但這有助於提振商業信心。他補充說，商品及服務稅委員會的決定將屬政治決定。
此舉似乎與喀拉拉邦財政部長托馬斯·艾薩克於9月1日發布的推文相符，他指出需要實施中央國家協調的財政刺激措施。
在截至6月份的六個月中，印度經濟增長放緩至5％，這給Narendra Modi政府施加了巨大壓力，要求他們探索阻止經濟放緩的一切可能方式。在一次罕見的公開干預中，前總理曼莫漢·辛格（Manmohan Singh）早些時候曾警告過非貨幣化的不利影響，他敦促政府引導經濟走出這場「人為危機」。
不過，經濟學家表示，本財年下半年的增長將更快。 D.K.評級機構Crisil首席經濟學家喬希表示，預計2020財年經濟增長率為6.3％。
