新德里：在该行业大幅放缓之后，要求降低汽车行业商品和服务税率的呼声可能促使GST理事会在20日召开会议时宣布降低汽车零部件和低于4米的汽车价格。九月。
然而，减税将是刺激需求的短期刺激措施，而商品及服务税降息可能只会在有限时间内公布。两位熟悉中央和州政府之间讨论的官员表示，目前的税率可能会在大约六个月后恢复，并要求匿名。官员补充说，这是因为一旦减税，提高税率是一个政治上的困难。
官员们表示，该中心还在考虑对其他行业给予一些缓解，特别是在无组织部门，但紧缩的财政状况可能无法让它在各行业之间实行宽松的降息。他们补充说，水泥和大型汽车是否会获得任何税收减免仍有待观察。
正在讨论是否削减商品及服务税率以及汽车和汽车零部件的价格。目前，汽车，自行车和轻便摩托车的消费税征收峰值为28％，额外消费量为1％至22％，具体取决于车辆的长度，发动机尺寸和类型。
例如，运动型多用途车（SUV），大型车和中型车的总税率分别为50％，48％和45％。
然而，减少整个汽车行业的cess将是一个挑战，因为它将显着影响收入。该中心使用cess来补偿各州在商品及服务税制度下的收入损失 – 这是州政府实施前五年的宪法保障。上述第二位官员表示，如果收款人数下降，中心必须在其他地方寻找资金以履行这项义务。
（图：Santosh Sharma / Mint）
吸引商品及服务税的其他项目包括烟草制品，pan masala和充气饮料。
尽管有组织部门越来越需要降低税率以刺激需求，但商品及服务税委员会也在努力解决面临重大危机的无组织部门的担忧。
但是，只有国家代表于9月19日在果阿举行会议时，才能最后确定会议议程。部长们将在第二天在GST理事会会议上讨论这些提案。
德勤印度合作伙伴M.S.Mani表示，虽然汽车行业当然需要降息，但财政限制可能会导致对该行业某些类别产品的分阶段减少进行评估。 “任何减息的空间都有限，一些削减也可能有时间限制。”
另一位不愿透露姓名的官员表示，虽然降低消费税可能不会对扭转经济放缓造成很大影响，但这有助于提振商业信心。他补充说，商品及服务税委员会的决定将属政治决定。
此举似乎与喀拉拉邦财政部长托马斯·艾萨克于9月1日发布的推文相符，他指出需要实施中央国家协调的财政刺激措施。
在截至6月份的六个月中，印度经济增长放缓至5％，这给Narendra Modi政府施加了巨大压力，要求他们探索阻止经济放缓的一切可能方式。在一次罕见的公开干预中，前总理曼莫汉·辛格（Manmohan Singh）早些时候曾警告过非货币化的不利影响，他敦促政府引导经济走出这场“人为危机”。
不过，经济学家表示，本财年下半年的增长将更快。 D.K.评级机构Crisil首席经济学家乔希表示，预计2020财年经济增长率为6.3％。
