工會政府不會禁止傳統的內燃機驅動車輛來促進電動交通，同時還要考慮減少對混合動力車的稅收以在短期內增加需求，公路運輸和公路聯盟部長Nitin Gadkari在年度會議上表示。印度汽車製造商協會（SIAM）。
Gadkari還表示，在減少電動汽車的商品和服務稅（GST）之後，該中心正在尋求減少對混合動力汽車徵稅以促進零排放汽車。
「汽油和柴油車輛不會被禁止，政府也沒有任何意圖禁止任何人。這些車輛現在需要減少稅收，因為我們的目的應該是增加銷售，因為該行業目前需要幫助。我還向財政和商務部長建議，如果我們也能為出口提供一些激勵措施，「加德卡里補充說。
印度汽車銷售額的下降始於去年7月，但在影子銀行巨頭基礎設施租賃和金融服務有限公司陷入危機之後惡化，導致非銀行金融公司（NBFC）大幅削減貸款。
根據評級機構ICRA的數據，近期，NBFC已經為近55-60％的新車和二手商用車，30％的乘用車和近65％的兩輪車提供了資金支持。
8月份前六大製造商的乘用車數量同比下降34％至171,193輛。 Maruti Suzuki 8月份的國內批發量同比下降近36％至94,728輛。這是自2017年7月以來，該公司第三次在一個月內向其經銷商推出不到10萬輛汽車。
行業遊說集團SIAM已經尋求立即削減車輛的商品及服務稅率，以幫助在關鍵的節日季節恢復銷售。它表示，較低的稅率將使公司降低其車輛價格，從而可能吸引更多買家。
汽車行業的放緩不僅是對行業的關注，也是對政府的關注，因為它為該國的創造就業做出了重大貢獻。 Gadkari在大會期間的演講中表示，汽車銷售的放緩也打擊了汽車零部件行業並打擊了該行業的就業率。
Gadkari今天的評論是在總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）最近對「經濟時報」（The Economic Times）的採訪之後發表的，他說印度擁有足夠大的市場來容納電動和內燃機車輛。
隨後，聯盟政府於8月23日宣布了幾項措施，例如要求政府機構和部門更換舊車輛，增加商用車隊服務提供商的新車折舊，敦促銀行降低汽車貸款，並增加對NBFC的信貸供應。
財政部長Nirmala Sitharaman還向買家和製造商保證，符合Bharat Stage IV排放標準的車輛將在2020年3月31日之前註冊，並且能夠在車輛的整個登記期內運行。
混合動力汽車的商品及服務稅削減可能會推動日本汽車製造商，如Maruti Suzuki India Ltd，本田汽車印度有限公司和豐田Kirloskar汽車有限公司，他們在轉向電動汽車之前已將這項技術作為臨時解決方案進行投資。
隨著汽車銷量的穩步下滑，Gadkari今天敦促汽車製造商投資武器融資，然後向經銷商和買家提供輕鬆貸款。
他還表示，他的部門已經將68個基礎設施項目歸結為價值50萬盧比的執行，這些努力將極大地幫助汽車行業。
「我知道NBFC的問題影響了汽車的銷售，但我要求公司開設各自的融資部門，這將擴大信貸，」Gadkari補充道。
