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美國參議院財務委員會周三通過了立法，將電動汽車的稅收抵免額提高至由工會工人在美國組裝的電動汽車稅收抵免，最高可達12,500美元。
該法案將稅收抵免限制在零售價低於80,000美元的車輛上，以符合稅收抵免的條件。 當前的最高稅收抵免額為7,500美元，沒有最高價格，並且一旦單個汽車製造商的電動汽車總銷量達到200,000輛，就將逐步淘汰。
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通用汽車和特斯拉均已達到上限，目前沒有資格獲得7,500美元的稅收抵免。
以14票對14票的平局通過的「美國清潔能源」法案將取消現有的電動汽車上限，而一旦美國乘用車銷量的50％為電動汽車，信用額度將在三年內逐步取消。 它還有許多其他的綠色能源稅收優惠政策，並將取消或削減許多化石燃料稅收條款。
由密歇根州民主党參議員Debbie Stabenow領導的電動汽車提案將使在美國組裝的車輛的$ 7,500稅收抵免增加$ 2,500，在生產工人是工會成員或由工會代表的工廠中的汽車則再增加$ 2,500。
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這意味著對特斯拉，大眾汽車等沒有美國工會工人的汽車製造商以及在美國境外製造電動汽車的公司的信貸減少。
根據國會的估算，到2031年，電動汽車的激勵措施將耗資316億美元。 該法案仍必須得到參議院和美國眾議院全體議員的批准。
該法案還包括為製造商提供30％的稅收抵免，以重組或建造新設施以生產包括電池在內的先進能源技術，並提供購買商用電動汽車的新激勵措施。
總統拜登（Joe Biden）提議為電動汽車和充電站提供1,740億美元，其中包括為消費者回扣提供1,000億美元。 上周，拜登在密歇根州的福特汽車工廠中，排除了消費者對高價電動豪華車型的激勵措施，並敦促汽車製造商不要為美國消費者在國外生產電動汽車。
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聯合汽車工人公司總裁羅里·甘布爾（Rory Gamble）讚揚該立法，以確保「電動汽車的生產將直接為拜登總統所倡導的未來創造高薪的工會工作」。
Stabenow說，一個世紀前，當汽車製造商在電動汽車和汽油動力汽車之間進行辯論時，國會為石油行業提供了稅收優惠。
| 股票代號 | 安全 | 最後的 | 改變 | 改變 ％ |
|---|---|---|---|---|
| TSLA | 特斯拉有限公司 | 619.13 | +14.44 | + 2.39％ |
| 通用汽車 | 通用汽車公司 | 58.10 | +1.34 | + 2.36％ |
| F | 福特汽車公司 | 13.91 | +1.11 | + 8.67％ |
Stabenow說：「我們選擇了一個獲勝者，他們在100年前就贏了。現在，我們只是在努力創造一個公平的競爭環境。」
共和黨人說，民主黨人正在使用稅法破壞石油和天然氣行業。 他們還引用了一些報道，說兒童在某些國家參與了用於EV電池的礦物的開採。
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得克薩斯州共和党參議員約翰·科寧說：「這是對我州的正面攻擊。」 「這是反對現狀的意識形態聖戰……我國許多工作依賴石油和天然氣部門。」 （David Shepardson的報道； Lincoln Feast的編輯。）
