在COVID-19和晶元短缺的情況下，二手車價格飆升。 FOX Business的Grady Trimble與GMC總裁Woody Woodring的Woody Buick討論了這一增長。
根據AutoNation首席執行官Mike Jackson的說法，過去一年困擾汽車行業的供應鏈問題可能要到2022年才能解決。
福特，通用汽車和豐田等汽車製造商今年被迫減產，原因是由於COVID-19大流行導致供應鏈中斷，導致全球晶元短缺。
傑克遜在周二的公司第一季度財報電話會議上說：「目前這是不可抗力的，因為這些晶元根本就不存在，而且與需求相比，它們不會以任何有意義的方式出現在那兒。」
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| 一個 | 自動化 | 92.81 | -4.93 | -5.05％ |
在COVID-19引發的鎖定之初，工廠被迫關閉長達兩個月的時間之後，該行業已經在解決生產不足的問題。 隨著更多人在大流行期間在家工作並避免公共交通，加劇了低產的影響。
拜登總統和底特律三大汽車製造商（福特，通用汽車和Stellantis）的高管在4月12日開會，討論解決晶元短缺的方法。 同一天，英特爾和拜登政府宣布了解決該問題的計劃，希望能夠推動生產向前發展。
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即使做出了這些努力，傑克遜仍預計今年餘下的時間內「需求大於供應」。
他指出，看到預售的新車發貨數量「非常有趣」。 由於供應問題，AutoNation調整了其策略，以在新車和二手車上獲得良好的前端利潤率，與去年相比，其成本激增了17％。
供應緊張並未導致銷售下降。
美國最大的汽車經銷商，總部位於佛羅里達州勞德代爾堡的AutoNation周二報道，同店新車銷量同比增長22％，比2019年第一季度增長12％。門店二手車銷量同比增長28％，較2019年第一季度增長20％。
總體而言，收入同比增長27％至59億美元。
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來自持續經營業務的調整後凈收入增長了184％，達到2.338億美元，合每股收益2.79美元。 該公司去年同期盈利8240萬美元，合每股收益91美分。
截至周一，AutoNation的股價今年迄今已上漲40％，跑贏了標普500指數11％的漲幅。
