在COVID-19和芯片短缺的情况下,二手车价格飙升。 FOX Business的Grady Trimble与GMC总裁Woody Woodring的Woody Buick讨论了这一增长。
根据AutoNation首席执行官Mike Jackson的说法,过去一年困扰汽车行业的供应链问题可能要到2022年才能解决。
福特,通用汽车和丰田等汽车制造商今年被迫减产,原因是由于COVID-19大流行导致供应链中断,导致全球芯片短缺。
杰克逊在周二的公司第一季度财报电话会议上说:“目前这是不可抗力的,因为这些芯片根本就不存在,而且与需求相比,它们不会以任何有意义的方式出现在那儿。”
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在COVID-19引发的锁定之初,工厂被迫关闭长达两个月的时间之后,该行业已经在解决生产不足的问题。 随着更多人在大流行期间在家工作并避免公共交通,加剧了低产的影响。
拜登总统和底特律三大汽车制造商(福特,通用汽车和Stellantis)的高管在4月12日开会,讨论解决芯片短缺的方法。 同一天,英特尔和拜登政府宣布了解决该问题的计划,希望能够推动生产向前发展。
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即使做出了这些努力,杰克逊仍预计今年余下的时间内“需求大于供应”。
他指出,看到预售的新车发货数量“非常有趣”。 由于供应问题,AutoNation调整了其策略,以在新车和二手车上获得良好的前端利润率,与去年相比,其成本激增了17%。
供应紧张并未导致销售下降。
美国最大的汽车经销商,总部位于佛罗里达州劳德代尔堡的AutoNation周二报道,同店新车销量同比增长22%,比2019年第一季度增长12%。门店二手车销量同比增长28%,较2019年第一季度增长20%。
总体而言,收入同比增长27%至59亿美元。
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来自持续经营业务的调整后净收入增长了184%,达到2.338亿美元,合每股收益2.79美元。 该公司去年同期盈利8240万美元,合每股收益91美分。
截至周一,AutoNation的股价今年迄今已上涨40%,跑赢了标普500指数11%的涨幅。