新德里 ：
塔塔汽車公司高管周四表示，塔塔汽車有限公司（TML）正在通過消除非核心資產來削減成本，以應對嚴峻的市場環境並控制借貸。
塔塔汽車公司首席執行官兼董事總經理Guenter Butschek表示：「我們還一直在降低包括材料成本在內的成本，並一直在努力提高生產率。」
據彭博社報道，截至2019年9月30日，塔塔汽車公司在印度業務的債務為23365.49千萬盧比。當時，包括英國豪華車子Jaguar Land Rover（JLR）在內的合併債務為95,465千萬盧比。
Butschek表示，該公司已在其「產品庫」中進行了充分的投資，其中包括通用車輛架構，動力總成，變速器和其他共享技術，以降低總體產品開發成本。
「在未來兩年中，就涉及商用車和乘用車的模塊化而言，您將看到非常強勁的表現。這給我們帶來了巨大的好處。」他強調說，該公司已經完成了與周轉計劃相關的「作業」，投資了CESS（互聯，電動，共享和安全出行）等新技術平台，並加入了塔塔集團公司在建立電動汽車（EV）生態系統方面的實力。在談到公司為加強財務狀況所做的努力時，Butschek表示，儘管中型和重型商用車（MHCV）細分市場崩潰，但塔塔汽車（Tata Motors）卻增加了現金增長，佔47％占商用車總收入的65％。
「這意味著我們在成本和現金管理方面要有房子。但這是為了提高我們的總結，因此必須提高總結，這在很大程度上取決於TIV或行業總量。」
「讓經濟復甦。從成本基礎上對我們利潤率的貢獻方面，經過重大升級的產品將做得更好。」他說，並補充說，該公司目前的投資組合比兩年前經濟放緩開始時要強大得多。
截至2019年12月的季度，該公司在其國內業務中實現了2,400千萬盧比的自由現金流（FCF）。塔塔汽車集團首席財務官P.B. Balaji於1月30日對Mint說：「我們通過糾正庫存並確保營運資金緊縮來實現了積極的FCF。」
最高管理層對資金的嚴格監控還包括計劃中的資本支出的回撤，Balaji說，獨立業務在20財年的資本支出為450億盧比，而計劃中的支出為500億盧比。除此以外，該公司表示，迄今為止，在應對經濟下滑的同時，它還管理著380億盧比的系統庫存減少。
Butschek說：「我們現在需要數量，這是從BS-IV到BS-VI的過渡時期的一個問題。」汽車行業的代表一致認為，下一財年的前兩個季度將很困難。車輛需求。
除了塔塔汽車公司外，包括印度現代汽車公司，Mahindra＆Mahindra Ltd和Bajaj Auto在內的其他主要汽車製造商已經表示，他們預計復甦不會早於FY21的節日季節。
Butschek說，根據BS-VI排放標準，客戶需要花些時間來吸收較高的購買成本，這將使產品價格上漲10-15％。
「讓我們假設，這將需要半年的時間進行進一步的過渡，（我們預計）如果經濟恢復增長，下一個財政年度的下半年將火上澆油。 TIV需要發展。」
作為其轉變計劃的一部分，塔塔汽車公司計劃在未來三到五年內推出12-14輛乘用車，此外在接下來的18-24個月內還將推出至少四輛新的電動汽車。它最近以139.9萬盧比的起始價格推出了Nexon EV，並計劃在下一財年推出其高端掀背車Altroz的電動版。在汽車博覽會上，該公司推出了其Harrier運動型多用途車的BS-VI變體，還推出了七人座的Gravitas SUV。
amit.p@livemint.com
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