班加羅爾：
傑夫·費伊（Jeff Fai）的家人在中國廣東省擁有一家羊絨毛衣廠。他說，到今年這個時候，他在美國，加拿大和澳大利亞的買家將與他的香港總部為該公司設定業務會議的時間表。第一季度。但是今年不同。由於對肺炎樣冠狀病毒的恐慌持續存在，他的買家沒有在第一季度安排任何會議。
輝說：「我敢打賭他們不希望我們像往常一樣在三月份去他們那裡。」同時，在該公司的工廠，如果政府允許單位重新開放，目前尚不確定將有300名強大的勞動力出現。 2月10日。
在存在或有時無關緊要的商業決策中，中國問題比以往任何時候都顯得迫在眉睫。香港已經擺脫了冠狀病毒的附帶損害。 2月4日，這座擁有700萬人口的城市於2018年接待了創紀錄的5100萬來自中國的遊客，並宣布將對來自大陸的遊客實行14天的隔離。其旗艦航空公司國泰航空已將飛往中國大陸的航班削減了90％，並要求員工休三周的無薪假期。
2月4日，瑞士信貸取消了下個月在香港舉行的年度投資會議。隨著全球許多航空公司（包括達美航空，聯合航空和英國航空）中止飛往中國的航班，這種流行病的經濟影響隨著病毒在中國的傳播而倍增。亞洲國家是一個如此重要的市場，也是許多行業的消費者和生產者，以至於遠離中國的貿易展覽會和會議都受到影響。 Swatch宣布將推遲在蘇黎世舉行的鐘錶展。
歷史上沒有哪個國家像今天的中國那樣對世界經濟如此重要。中國的經濟規模可能僅次於美國，但現在中國已成為眾多供應鏈（從汽車到iPhone）的一部分，其基礎設施公司領導著從非洲到中亞的眾多港口和公路項目。很難想像將國家推向觀望的世界經濟。
實際上，由於中國處於封鎖狀態，其工廠長期關閉以防止冠狀病毒傳播，這正是當今世界所處的位置。
供應鏈關閉
現代汽車公司於2月4日晚些時候宣布，由於無法獲得韓國的線束和其他零部件，該公司將關閉其在韓國的所有汽車製造廠，這生動地證明了供應網路和生產線將如何顫抖。中國供應商。其他全球汽車製造商也可能相距幾周的關閉時間。
蘋果公司計劃增加其iPhone 11 Pro機型的生產計劃幾乎肯定會受到影響。油價跌至每桶50美元以下，反映出中國的需求下降了25％，就在病毒從其震中在湖北省中部的武漢擴散開來的幾周後。
使問題更加複雜的是限制病毒傳播的出行限制，這種病毒的感染率比嚴重急性呼吸道綜合症（SARS）或普通流感病毒高得多。冠狀病毒在人中孵育長達兩個星期而沒有任何癥狀。 《紐約時報》本周報道說，三名德國人從一位沒有表現出感染癥狀的中國商業夥伴那裡感染了這種疾病。
在中美之間達成強硬貿易協定之後，一些人認為這種爆發甚至可能促使全球供應鏈發生重大變化。 Epic集團董事長Ranjan Mahtani是總部位於美國的休閑棉褲供應商，總部位於香港，該公司在孟加拉國，越南設有工廠，並在賈坎德邦建有一家工廠。該公司表示，該病毒將加速中國服裝製造商的搬遷。 「如果這種情況在接下來的兩周內無法迅速糾正，那麼可能會對整個供應鏈和所有品牌的採購產生破壞性影響。由於中國在新年假期後仍未恢復活動，因此沒有人真正應對這些後果。 （關閉）發生的每一天，打擊都會越來越大，」他說。
在過去幾天中，我隨機採訪了印度商人，以試圖了解他們是否與中國有聯繫。他們每個人都做了，從喀拉拉邦的皮革出口商（曾預計很難獲得模具機器的供應），到已經經歷了中國供應短缺的大型殺蟲劑分銷商。一家位於馬哈拉施特拉邦山站的中型度假酒店的所有者說，廣東傢具供應商已告知她，該酒店原本期望在幾周內發貨的時間肯定會延遲。
與SARS的比較
本周在冠狀病毒方面也標誌著一個嚴峻的里程碑，就中國的死亡人數而言，它已經超過了SARS病毒：到2月5日，中國已有560人死於新病毒，有28,000人被正式認定為被感染。相比之下，根據世界衛生組織的報告，SARS在報告了5327例病例後在中國造成349人死亡。
回顧一下，SARS在歷史上是有用的，但它不能很好地指導當前的封鎖政策對世界經濟以及對像印度這樣依賴原材料和消費品的國家造成的損害有多大來自國家。中國與世界供應鏈的融合於2003年才剛剛起步。距加入世界貿易組織僅兩年時間。
從2003年的4％，到今天，中國已佔全球國內生產總值的17％，但是這個數字低估了它在複雜的全球供應網路中的重要性。 2018年，儘管中國經濟僅次於美國，但中國仍是全球最大的貿易國，佔全球出口額的13％，而美國為9％。
我回想起2010年至2013年間在《金融時報》（FT）期間訪問中國最出口導向型省份廣東的工廠的情況，我回想起當時曾任新秀麗（Samsonite）高級主管的拉梅什·塔因瓦拉（Ramesh Tainwala），為什麼該公司沒有將更多的生產轉移到中國的勞動力成本在其工廠城鎮中以兩位數的速度增長。坦瓦拉回答說，新秀麗旅行箱有幾百個零件，大部分是中國製造的。對於像他這樣的公司，人工成本只是決策計算中較小的一部分。
印度與中國的貿易聯繫也很深厚。的確，納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）政府過去的四項預算都針對主要從中國進口的商品徵收關稅，最近提高了太陽能電池板，傢具和玩具的關稅，使過去二十年的穩步進展使印度的關稅與印度的現行關稅保持一致。亞洲。印度在2018-19財年從中國的進口額約為700億美元。
具有諷刺意味的是，印度的製藥業很可能會成為首批受中國旅行中斷以及在占其工業生產主要部分的12個省擴大關閉工廠影響的行業之一。在印度，中國供應的三分之二以上的散裝藥品和原料被進口來製造藥品。
相互聯繫的世界
全球大流行通常是指兩大洲的一次重大疾病暴發。儘管冠狀病毒已經傳播到日本和泰國等國家，但當時世界還不十分理想。但是，隨著航空公司停止飛往中國的航班，有可能被稱為「大流行」，例如，在巴厘島，當政府指示印尼航空公司本周停止飛往中國的航班時，約有5,000名遊客被困。
這是冠狀病毒的另一個方面，相對於2003年SARS疫情，它傳播到了中國人大量訪問的國家，這可能令人震驚。 2018年，全球有1.63億中國遊客旅行;在2003年，只有2000萬。
冠狀病毒的這種反覆感染會通過偶然接觸感染人，這一事實確實使來自中國的旅客受到隔離，而航班則禁止了控制這種疾病的實用方法。但是，不能保證這會減少其傳播。在日本，與旅遊公司合作的巴士司機在運送中國遊客後發現了該病毒。
對來自中國的旅行者進行測試，然後在他們沒有任何癥狀的情況下將其隔離，這對世界各國政府來說都是非常困難的提議。這將使遏制病毒的傳播變得困難。據報道，本周有兩名來自喀拉拉邦的人從中國撤離，他們無視印度政府的要求，他們要求他們待在家裡兩周然後前往沙烏地阿拉伯。
專家指出，對來自中國的旅客進行篩查會錯誤地保證他們沒有攜帶這種病毒，因為這種病毒的潛伏期非常長。例如，如果旅行者沒有最初的癥狀，則進行咽拭子測試將無效。出於這個原因，英國和印度已經使用軍事設施隔離了兩周來武漢的旅客。儘管如此，從中國大陸和香港返回的旅行者仍需誠實申報，以及不遵守如此冗長的隔離規定的風險可能會破壞世界許多國家（包括印度）遏制該疾病的努力。
因此，冠狀病毒的傳播軌跡，特別是在人口稠密的國家（如印度，公共衛生體系不足），可能與SARS和中東呼吸綜合征爆發期間有所不同。並且，它解釋了為什麼國家會採取諸如飛行禁令和隔離等措施來應對，這些措施否則可能看起來過於嚴厲，而在SARS爆發後的2003年卻明顯缺席。
我報道了香港爆發的SARS疫情，然後於2003年4月轉移到倫敦進行例行工作。英國《金融時報》醫生決定，我應該在報紙總部以外的一個非正式隔離區度過一個星期，這促使我機智的女老闆開玩笑說這使我「比戰爭記者更具魅力」，我從未受到英國政府的放映；幾周後，我甚至被邀請參加白金漢宮的招待會。
結論
到2020年，中國的供求關係將使世界變得與非典疫情大不相同。中國的經濟規模是2003年的10倍。
在未來幾周內，隨著全球企業通過建立更多庫存進行準備，在一系列中國進口商品中的短缺現象將在很大程度上可見。如果中國工廠在2月10日之後繼續關閉，而且鑒於該疾病在全國範圍內的迅速發展，幾乎可以肯定，依靠中國進口的公司很快就會感受到這種影響。
一些印度太陽能發電公司決定援引來自中國的太陽能電池板供應中斷作為不可抗力事件，以解釋項目完成的延遲是一個極端的預兆，但這也是一個預兆。
拉胡爾·雅各布（Rahul Jacob）於2003年以《金融時報》香港分社社長的身份報道了SARS的流行。
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