西部鐵路區通過在印度鐵路網路上運行最多數量的可轉換為頭頂發電（HOG）系統的列車，取得了獨特的記錄。
印度鐵路公司一直在努力通過新穎的方式減少其網路中的碳排放。
西方鐵路公司發表的一份聲明說，迄今為止，已有67台電力機車轉換為「發電」系統，這是印度鐵路系統中最高的。
將鐵路耙從EOG（末端發電機）轉換為HOG系統將有助於降低印度鐵路的運營成本，並有助於提供更綠色，更清潔的環境。
新改裝的三相最先進的WAP7機車。
Western Railway已調試67台最先進的WAP7機車，其中機車上安裝的500 KVA轉換器將25 kV高架電源轉換為750V，並通過電車之間的電耦合器傳輸，以滿足列車的電負載。
在當前財政年度中，西部鐵路區已對34台耙子進行了電路改造，這是區域鐵路上印度鐵路上最高的。
截至2020年1月20日，在西部鐵路公司主要擁有的65輛符合HOG的LHB耙中，有51輛LHB耙在HOG系統上運行著49列常規火車對
一位高級鐵路官員補充說，印度鐵路的HOG轉換工作於2015年11月在西部鐵路的孟買中央分區首次開始，當時第1列火車的前耙。 12951/52孟買–新德里Rajdhani Express進行了改裝，並在HOG系統上接管。從那時起，HOG耙架和機車的數量逐漸增加。
西部鐵路網已記錄了凈儲蓄盧比。在2019-20財年（截至2020年1月20日）為32.22千萬盧比，預計2019-20財年的總凈節約額為4.5億盧比（約）。
西部鐵路公司已實現凈節省盧比。從2015年12月到2020年1月20日，收入為8306萬。
節省的原因是，相對於通過操作安裝在動力汽車中的柴油發電機組產生的能源成本，從架空線汲取的電能成本更低。除了節省開支外，高速柴油（HSD）油的消耗量也大幅度減少，即16,696.843 KL，這導致二氧化碳排放量減少了44,080 MT。
話題
印度鐵路
相關故事
印度鐵路公司發布孟買-艾哈邁達巴德特哈斯快車的第一張照片
2分鐘閱讀。 2020年1月16日
鐵路每年通過這項新技術節省1100億盧比的柴油成本
2分鐘閱讀。 2019年12月08日
觀看電影，在火車上表演：印度鐵路公司提供這一新設施
1分鐘閱讀。 2020年1月14日
