西部铁路区通过在印度铁路网络上运行最多数量的可转换为头顶发电（HOG）系统的列车，取得了独特的记录。
印度铁路公司一直在努力通过新颖的方式减少其网络中的碳排放。
西方铁路公司发表的一份声明说，迄今为止，已有67台电力机车转换为“发电”系统，这是印度铁路系统中最高的。
将铁路耙从EOG（末端发电机）转换为HOG系统将有助于降低印度铁路的运营成本，并有助于提供更绿色，更清洁的环境。
新改装的三相最先进的WAP7机车。
Western Railway已调试67台最先进的WAP7机车，其中机车上安装的500 KVA转换器将25 kV高架电源转换为750V，并通过电车之间的电耦合器传输，以满足列车的电负载。
在当前财政年度中，西部铁路区已对34台耙子进行了电路改造，这是区域铁路上印度铁路上最高的。
截至2020年1月20日，在西部铁路公司主要拥有的65辆符合HOG的LHB耙中，有51辆LHB耙在HOG系统上运行着49列常规火车对
一位高级铁路官员补充说，印度铁路的HOG转换工作于2015年11月在西部铁路的孟买中央分区首次开始，当时第1列火车的前耙。 12951/52孟买–新德里Rajdhani Express进行了改装，并在HOG系统上接管。从那时起，HOG耙架和机车的数量逐渐增加。
西部铁路网已记录了净储蓄卢比。在2019-20财年（截至2020年1月20日）为32.22千万卢比，预计2019-20财年的总净节约额为4.5亿卢比（约）。
西部铁路公司已实现净节省卢比。从2015年12月到2020年1月20日，收入为8306万。
节省的原因是，相对于通过操作安装在动力汽车中的柴油发电机组产生的能源成本，从架空线汲取的电能成本更低。除了节省开支外，高速柴油（HSD）油的消耗量也大幅度减少，即16,696.843 KL，这导致二氧化碳排放量减少了44,080 MT。
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