新德里 ：
由于不希望在不久的将来将喷气燃料纳入商品及服务税（GST）中，政府正在考虑对航空涡轮燃料（ATF）征收特定的消费税税率，以代替目前的从价税率，以使其价格免受串级效应的影响。在价格波动时期。
目前，ATF的消费税从价税率为11％。
根据地区连通性计划出售的ATF，适用2％的优惠税率。从价税率意味着，由于全球税率上升，燃油价格上涨的影响转化为航空公司的更高价格，因为税收发生率也在上升。
知情人士称，为了使航空公司免受这种波动的影响，政府可能会在即将到来的2020-21财年预算中带来以每千卢比表示的特定消费税。
他们说，汽油和柴油已经吸引了特定的消费税税率，因此，ATF自然有资格进行这种转变。
财政部长Nirmala Sitharaman将在2月1日提交她的第二份预算。
消息人士说，在解释关税结构时，如果ATF的生产成本为每公斤100卢比，则在征收11％的消费税后，炼油厂出口的燃料价格将为每公斤₹111。如果成本增加到₹110，则精炼厂的出厂税率将产生₹12的消费税。每公斤₹11的特定税率意味着即使成本上升，税收收入也将保持不变。
出于同一目的，汽油和柴油已经吸引了特定的消费税。目前，汽油的消费税为每升₹21.16，而柴油的消费税则为每升₹15.83。
他们说，这将确保在初始清关阶段本身正确缴纳关税，并消除了重新确定进一步库存转移的关税的复杂性和困难，而这有时会导致可避免的诉讼。
具体的消费税将解决石油公司和航空公司的部分担忧，因为ATF一直被排除在商品及服务税（GST）制度之下，因此无法针对进项税设定最终产品税。
2017年7月1日起实施商品及服务税（GST），将17种中央和州税合并，由于国家对收入的依赖，原油，天然气，汽油，柴油和ATF等5种商品不在其权限范围内该部门的政府。
在现有结构下，天然气和ATF均需缴纳该中心的消费税和州的增值税（VAT）。如果这些税项和所有其他税项都归入GST的管辖范围，则将全部归入GST。
关于是否将其包括在内的决定取决于各州的财政状况，因为这五种石油产品的收入构成了州政府财政的很大一部分。
由于国际油价的任何上涨都反映在国内航空燃油价格中，导致机票价格更高，因此航空部曾一再寻求将GTF纳入GST。石油部也赞成在GST体制下将ATF与天然气一起包括在内，以帮助公司抵消其对投入品支付的税款。
ATF几乎占了航空公司成本的一半，费率因州而异，具体取决于当地增值税。
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商品及服务税
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2分钟阅读。 2019年6月16日
