孟買：Bajaj Auto Ltd董事總經理Rajiv Bajaj周二表示，過度監管是當今兩輪車行業需求下滑的唯一最不利因素。他指的是政府在過去18個月中引入的一系列準則，這些準則導致車輛成本增加。
過度監管正在扼殺該行業。這始於2018年9月，當時保險成本上漲。每個典型的兩輪摩托車客戶都要支付數千盧比的保險費用。」巴哈傑在周二孟買推出的Chetak電動滑板車的間隙表示。
在2018年8月至9月間，最高法院命令強制要求為汽車提供三年的第三方保險，為兩輪車提供五年的第三方保險，從而導致車輛的公路成本急劇上升消費者。在2019年4月，這達到了強制性安全規範，其中在所有最大功率為125 cc的兩輪車中採用了組合制動系統（CBS），並在所有功率超過125 cc的車型中採用了防抱死制動系統（ABS）。
「強制性使用ABS使得價格上漲了8,000到10,000盧比。根據BS-VI規範，您已經看到價格上漲了7,000-18,000。如果再向消費者徵收8,000–10,000的額外費用，這意味著在一年半的時間裡，普通人的兩輪摩托車價格將上漲30％。對我來說，這是實地的難題。 18個月內，沒有人的錢包大30％。」巴賈傑抨擊政府。
「政府是否有謙虛地反思和回退其中的一些？電動汽車的消費稅降低到5％，而汽油/柴油汽車的消費稅繼續提高到28％。他們是否可以至少將其至少一段時間降低到18％？他們能否在一段時間內承受BSVI帶來的衝擊（價格上漲）？」他進一步評論說。
他還說，汽車製造商努力提高生產率和降低成本，以使價格上漲儘可能接近零，以避免最終消費者的價格上漲。
關於控制空氣污染和強制執行BS VI排放標準的意圖，他說：「通過淘汰合適的機制淘汰舊車輛，比從BS-IV車輛中清除最後一點排放要有效得多。」 。
