在過去的幾個月中，塔塔汽車有限公司的股票一直在全力以赴。它從9月份的52周低點上漲了83％，使其成為一年來汽車原始設備製造商中表現最好的股票。
爭論的焦點：這次集會是否可持續？的確，投資者對公司最糟糕的情況感到樂觀。國內和全球市場的不利因素正在消退。
圖片由Satish Kumar / Mint撰寫
當達成英國脫歐協議時，第一次出現的希望閃爍。投資者鬆了一口氣，因為無協議退歐意味著英國與歐盟國家之間的關稅不確定。塔塔汽車公司（Tata Motors）的100％子公司Jaguar Land Rover Ltd（JLR）除了從該地區進口零件外，還從歐盟獲得了五分之一的銷售額。
同時，捷豹路虎在20財年第2季度以14％的Ebitda（未計利息，稅項，折舊和攤銷前的收益）利潤挫敗了投資者，這是16個季度以來的最高水平。甚至獨立業務也提高了對利潤率的預期。
但是，這並不是說塔塔汽車公司已經走出困境。分析師仍然有擔憂。英國退歐後的貿易關稅（不太可能立即闡明）將影響捷豹路虎的收入吸引力和利潤。
此外，分析師對捷豹路虎在中國的銷售軌跡表示懷疑。一位尋求匿名的分析師表示，過去幾個月的銷售反彈是由於基數較低以及新產品的推出。因此，需要關注該地區的銷售增長。畢竟，中國約佔捷豹路虎銷量的五分之一。
即便如此，根據彭博社的分析師普遍預期，20財年第三季度的Ebitda利潤率仍為11％。這意味著與一年前相比大幅增加了600個基點。 Motilal Oswal Financial Services Ltd.的一份報告稱，除了因裁員和降低營銷費用而獲得的收益外，產品和市場結構的改善也將推動捷豹路虎第三季度的業績。
對獨立實體的業績也抱有悲觀態度。 Maybank Kim Eng Securities India Pvt首席執行官Jigar Shah。 Ltd.說：「塔塔汽車公司的國內銷售業績不佳，商用和乘用車銷售均大幅下降，我們估計國內部門的虧損類似於第二季度。」
甚至管理層為通過符合BS-VI的新車推動乘用車銷售所做的努力，也不太可能迅速扭轉局面。畢竟，其核心商用車業務仍在萎縮。
因此，任何失望都不會使投資者失望。就目前而言，即使在最近的價格上漲之後，塔塔汽車公司的股價仍比其2017年1月創下的三年高位大幅折讓60％。
