財政部長尼爾瑪拉·西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）將在經濟觸底之際提交第二份預算，經濟增速暴跌至六年半低點，收入增長令人沮喪，此外西亞持續的緊張局勢威脅到石油定盤。價格飆升至不可持續的極限。
因此，FM將不得不緊縮繩索以增加需求，而又不能使財政赤字偏離軌道。
在國內和海外需求疲軟的背景下，印度經濟在截至9月的三個月中已連續第六個季度減速至4.5％，而投資復甦仍然不溫不火。統計部的最新數據顯示，下半年經濟增長可能略有恢復，以幫助實現2019-20年5％的國內生產總值（GDP）增長。
最近，有跡象表明經濟觸底反彈。印度的製造業採購經理人指數（PMI）在10月份創下兩年來新低之後，在12月份飆升至2月份以來的最高水平。隨著包括商品和服務稅（GST）徵收，基礎設施部門增長，汽車銷售和非石油商品出口在內的許多領先指標的改善，專家預計工廠產出在9月份收縮之後將在11月份轉正。
宏觀經濟形勢
Crisil首席經濟學家D.K.喬希說，儘管一些數據表明情況正在觸底反彈，但對於許多其他指標（例如信貸增長），情況非常朦朧。
儘管政府勉強承認了印度經濟存在增長問題，但迄今為止，印度政府並未宣布要大力推動需求，而此前的聯合進步聯盟（UPA）政府曾面臨2008年全球金融危機。迄今為止，國家民主聯盟（NDA）政府採取的措施是採取針對特定行業的漸進式供應方措施。不過，在北京與華盛頓持續的貿易戰中，大量的供應推動是以降低企業稅率的形式，以吸引科技公司在中國以外尋找途徑的投資。儘管它預計投資活動將發生重大變化，但這一數字尚未出現。
儘管2019-20財年的財政赤字已定為GDP的3.3％，但該中心僅在八個月內就已經超出了全年目標約15％。直接和間接稅收較低，以及政府戰略性投資的緩慢步伐，很可能會錯過2020年預算中過於樂觀的稅收目標。實際上，企業減稅將進一步減少直接稅收。中心稅收收入的不良表現也將影響州政府的支出能力。但是，如果政府設法成功地將巴拉特石油公司（BPCL），印度集裝箱公司（Concor）以及印度的成功私有化，那麼不包括來自中央銀行的轉帳在內的非稅收收入看起來可能會好得多。印度航空。
政府也可能會鬆一口氣，第十五財委的任期延長了一年，該委員會將為中心和各州提交新的財政合併路線圖。這可能使財政部長最後一次脫離財政整頓道路，同時致力於新的路線圖。但是，可能使事情複雜化的是原油價格上漲。 N.R.國家公共財政與政策研究所（NIPFP）教授Bhanumurthy說，油價上漲令人擔憂。 「這將對通貨膨脹，財政赤字和經常賬戶赤字以及GDP增長產生不利影響。」在這種情況下，政府的干預能力將仍然受到限制。
D.K.安永印度公司首席政策顧問斯里瓦斯塔瓦（Srivastava）表示，名義GDP增速過低將削弱政府實施強有力的財政刺激措施的能力，因為這限制了稅收的增長。 「儘管如此，儘管增長緩慢，但以貨幣或財政刺激形式出現的反周期政策仍然受到限制。因此，當前的經濟放緩可能會延續幾個季度，表現為U型而不是V型復甦。」
在當前財年的大部分時間裡，實際GDP增長下降和通貨膨脹下降導致第三季度名義GDP增長6.1％。據統計部估計，在20財年為7.5％。 Crisil首席經濟學家D.K.喬希說，在當前增長動力不強的情況下，政府需要增加消費需求。在經濟不景氣期間，消費需求一直是傷亡，政府需要為此提供支持。它應將資源用於支出，這將通過PM-KISAN，NREGA或建築活動增加消費者需求。在表現不佳的住宅房地產領域，應該採取更多措施。它已經宣布了一項補助計劃，但是它需要為購房提供支持。」
