印度國家公路管理局（NHAI）周三提議更改監管準則，以根據建設－經營－轉讓（BOT）模式分配公路項目，以振興私人部門投資。為此，NHAI邀請了公路開發商，貸方，銀行家，行業機構和其他利益相關者對修訂後的準則草案發表評論。
高速公路管理局周三表示：「 NHAI正在恢復BOT（收費）模式，並且在模型特許權協議（MCA）中提出的修正案與該目標保持同步。」
NHAI說：「 MCA提出的主要修改涉及在協議的整個生存期內限制任何一方的責任，在宣布指定日期之前收緊先決條件以及對爭議解決機制進行修改。」
在BOT（一種傳統的公私合營（PPP）模式）下，私人實體負責道路的建設，設計和運營，並將其轉移回政府。在這種情況下，私人實體或道路開發商應為項目籌集資金並向用戶收取收入。
由於政府財政緊張，恢復私營部門對BOT項目的興趣至關重要。由於融資，土地徵用，環境清理，收入低於預期，私營部門風險較高等原因，這些挑戰是最近幾年BOT項目獎項減少的一些原因。
「建議的修改還旨在納入道路運輸和公路部的最新政策倡議，例如解決被卡死的國道（NH）項目，引入相互取消協議的概念，和諧替代特許公司等，」它說。
