印度国家公路管理局（NHAI）周三提议更改监管准则，以根据建设－经营－转让（BOT）模式分配公路项目，以振兴私人部门投资。为此，NHAI邀请了公路开发商，贷方，银行家，行业机构和其他利益相关者对修订后的准则草案发表评论。
高速公路管理局周三表示：“ NHAI正在恢复BOT（收费）模式，并且在模型特许权协议（MCA）中提出的修正案与该目标保持同步。”
NHAI说：“ MCA提出的主要修改涉及在协议的整个生存期内限制任何一方的责任，在宣布指定日期之前收紧先决条件以及对争议解决机制进行修改。”
在BOT（一种传统的公私合营（PPP）模式）下，私人实体负责道路的建设，设计和运营，并将其转移回政府。在这种情况下，私人实体或道路开发商应为项目筹集资金并向用户收取收入。
由于政府财政紧张，恢复私营部门对BOT项目的兴趣至关重要。由于融资，土地征用，环境清理，收入低于预期，私营部门风险较高等原因，这些挑战是最近几年BOT项目奖项减少的一些原因。
“建议的修改还旨在纳入道路运输和公路部的最新政策倡议，例如解决被卡死的国道（NH）项目，引入相互取消协议的概念，和谐替代特许公司等，”它说。
