券商提高了中型和重型商用車製造商的價格目標後，Ashok Leyland Ltd.的股票漲至兩年來的最高水平。
根據彭博社的數據，該股上漲了6.4％，至每股111.8盧比，為2018年12月以來的最高水平。 這是連續第六屆會議，也是自2020年8月以來最好的一次會議。
野村公司的Kapil Singh在一份報告中表示：「考慮到由於專用貨運走廊而導致的每年35,000輛卡車的需求損失，我們預計M＆HCV的噸位容量將從之前的2.5％增長到3.3％的複合年增長率。」 「因此，到24財年，行業銷量將達到19財年的峰值水平。」
野村證券（Nomura）引用Ashok Leyland作為商用車周期的純玩法。 辛格說：「該公司很可能會受益於其在16T細分市場中較高的份額，通常情況下，在升級周期中，混合結構會向上移動。」 野村證券表示，對其新的輕型商用車平台「 Bada Dost」的強烈反應將是升級周期的又一個上升空間。
這家研究公司維持對該股的「買入」評級，並將其價格目標從之前的104盧比提高至134盧比。 該公司已將FY21-23的Ebitda利潤率分別從2.9％，5.7％和8.7％上調至3.7％，7.5％和9.8％。
根據1月1日的交流文件，Ashok Leyland報告稱，到2020年12月，整體銷量同比增長14％，達到12,762輛。這一增長是由M＆HCV卡車銷量同比增長58％導致的在6,235個單位。 然而，M＆HCV巴士部門的表現仍然不佳，下降了79％，至649輛。
Jefferies也將卡車製造商的價格目標從110盧比提高到了130盧比。它預計銷量在22財年和23財年分別同比增長65％和20％。 這家研究公司在一份報告中表示：「自由現金流也將在22財年轉為正數，從而減輕資產負債表的壓力。」
儘管近期股價表現不佳，但傑富瑞（Jefferies）表示，隨著卡車周期的恢復，它仍有可能獲得豐厚的回報。
