新德里 ：
塔塔汽車公司（Tata Motors）在2019年沒有生產入門級汽車Nano的一個單元，儘管該公司尚未正式淘汰拉丹·塔塔（Ratan Tata）的「人民汽車」，但在2月份僅售出了一個單元。根據該公司的監管文件，塔塔汽車（Tata Motors）在2019年12月的Nano生產和銷售為零，而在2018年12月生產了82輛，銷售了88輛。
同樣，2019年11月，入門級車型的生產和銷售為零，而去年同期則生產了66輛，銷售了77輛。
根據備案文件，2019年10月，它也沒有生產或銷售任何Nano產品，而去年同期則推出了71件產品，同時銷售了54件產品。
在2019年的前九個月中，塔塔汽車公司也沒有生產任何一台Nano。
根據該公司的幾份監管文件，該公司去年沒有一個月出售任何一個產品，除了2月份僅售出一個產品。
塔塔汽車公司迄今一直堅持認為，關於Nano的未來尚未做出任何決定，稱汽車的生產計劃是「對需求，系統庫存和計劃效率的有意識管理」。
但是，它已經承認，納米材料目前無法滿足新的安全法規和BS-VI排放標準。塔塔汽車公司（Tata Motors）於2008年1月在汽車博覽會上推出了Nano，人們對其寄予厚望，希望它成為當時的塔塔集團首席執行官拉坦塔塔（Ratan Tata）的「人民的汽車」。但是，由於這些年來銷量的下降，它無法滿足計費要求。
關於停止使用Nano的問題，該公司一直堅持認為「產品生命周期的決定是在考慮市場發展，法規和新興競爭格局之後所採取的整體觀點。任何此類決定都將在做出決定時和宣布之時宣布」。
但是，公司官員暗示，由於塔塔汽車公司沒有計划進一步投資該車型，以符合Bharat Stage-VI下嚴格的排放標準的要求，Nano的生產和銷售將於2020年4月停止，該標準將於4月1日生效。年和其他安全規定。
Nano於2009年3月投放市場，儘管成本不斷攀升，但基本型號的初始價格接近10萬盧比，Tata堅稱「承諾就是承諾」。
但是，從一開始，Nano便提出了麻煩。它最初計劃從塔塔汽車公司在西孟加拉邦Singur的擬建工廠中推出，在那兒它面臨著激烈的政治和農民抗議，反對土地收購。該公司不得不將其生產轉移到古吉拉特邦薩南德的新工廠。
最初在汽車發射後起火的實例也無濟於事。塔塔（Tata）承認，該公司錯誤地將Nano宣傳為「最便宜的汽車」。
在塔塔汽車公司前董事長米斯里（Mistry）突然被免職後，它成為塔塔汽車（Tata Motors）的虧損模型，他甚至聲稱Nano一直「價值持續下降，最高達到100億盧比」。
Mistry還稱Nano為「傳統熱點」之一，「對於Nano的盈利能力沒有視線，（或）任何周轉策略」。
他還聲稱，塔塔汽車公司出於「情感原因」沒有停止生產該汽車。
