8月24日，20歲的樂清乘客趙某在乘坐滴滴順風車時，被司機鍾某殺害。就在案發前一天，司機鍾某還因對另一名乘客圖謀不軌，被乘客投訴至滴滴平台。而這距離21歲的空姐在鄭州搭乘滴滴順風車遇害，也不過才三個月。
滴滴方面隨即發表聲明稱深感自責與愧疚，萬分悲痛，平台有著不可推卸的責任，並在全國範圍內下線順風車業務，還免除了兩位高管的職務。
神奇的是，根據滴滴的聲明，案發時車牌系鍾某線下偽造。而鍾某在被逮捕後，親口承認自己從去年五六月份開始就一直在用案發時車牌跑滴滴順風車。
我們不知道為什麼滴滴要做出這樣一個聲明，是因為後台太硬還是因為根本就不怕被查出來提供偽證。但我們知道的是，越是去隱藏，那麼被掩蓋的真相就越可怕。
當滴滴和優步合併後，網約車的江湖就近乎一統。
作為中國最大的互聯網公司之一，滴滴在2016年下半年合併Uber中國可算是里程碑式的勝利。在過去4年時間裡，滴滴一下子PK掉了30多家競爭對手，搖搖、百米、嘟嘟、打車小秘、大黃蜂……
滴滴一路走到今天，可以說身經百戰。
數據顯示，2017年專車市場份額，滴滴獨佔92.5%，可以說是”一騎絕塵”。
這個市場份額來之不易，不僅需要有過人的戰略，同時也需要不斷燒錢。數據可以說明問題。
過去在不斷搶佔市場，不斷燒錢的背後，滴滴仍然沒有實現盈利。數據顯示，滴滴在2017年主營業務虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元。不過今年3月，滴滴曾預計2018年其主營業務將實現盈利，凈利潤有希望接近10億美元，公司整體”微賺錢”。
正因為此，滴滴需要更多的錢來打這場持久戰。而隨後的發展也不負眾望，滴滴不僅成為了國內首家由騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業，並且還吸引了國內外的多家巨頭參與投資。
2013年4月，獲騰訊集團1500萬美金投資。2016年5月，蘋果公司對滴滴出行進行10億美元戰略投資，這是其迄今為止收到的單筆最大投資。
同年6月，滴滴出行宣布完成45億美元股權融資，投資方包括蘋果公司、中國人壽、螞蟻金服、騰訊產業共贏基金、阿里巴巴、軟銀中國、招商銀行，成為當時全球未上市企業單輪最大規模股權融資之一。
特別是2017年，滴滴總共獲得融資95億美元。對於2017年年底獲得的一筆40美元的融資，滴滴表示將投入到人工智慧等先進技術、新能源汽車等創新業務，以及海外擴張中。
對於滴滴的估值，此前融資時的估值可以作為參考。公開信息顯示，截至今年5月，滴滴共完成了天使輪到H輪的10次融資，投資方包括騰訊、阿里、淡馬錫、蘋果等國內外巨頭，累計融資金額約為209億美元。滴滴在發展過程中還與快的、Uber中國進行了合併，二者的融資規模合計接近30億美元。
不知道大家是否還記得兩年前，滴滴收購Uber後，以兩家公司合併後年收入少於100億元人民幣為由，宣稱未達到反壟斷審查門檻，因此沒有申報收購案。儘管如此，商務部因收到未具名的第三方的投訴，仍然對這起合併案發起調查。
而兩年過去，這項針對於滴滴的調查一直沒有結果，而這也絲毫不影響滴滴做生意，滴滴照樣大膽地、痛快地賺錢。
在中國即便公布了調查結果，如果認定滴滴的壟斷地位，根據《反壟斷法》關於未依法申報的規定，也就是對公司處以50萬人民幣上限的罰款，實際罰款在15萬元~30萬元人民幣。這對於滴滴而言是九牛一毛。
在過去一百天里滴滴所發生的二起人命案足以讓我們全社會反思。更要反思的是滴滴公司和他的管理層，以及他背後的資本。一個只注重股東利益不關心企業社會責任的公司註定要受到全社會的唾棄。
互聯網的本質精神是：分享和效率。但是，一樣好的東西一旦被人掌握並且不善良的應用，將會產生的後果是超出一般人想像的。之前的電商只是產品和價格問題，但是在移動互聯網之下的”出行服務”的風險就沒有那麼簡單，那就是”安全”。
滴滴事件本身是對中國互聯網行業的一次全盤的道德清洗，而中國互聯網行業也該到了”撥亂反正”的時候。如果沒有實質性的懲罰，根本就沒法保證類似的事不再發生。或者說，懲罰和收益不對等，就是在鼓勵資本家作惡。只有真真切切讓滴滴感受到痛，才能真正的讓其重視起來，才能真正的讓大家感受到安全。
