特斯拉「放大招」後，今晨，比特幣還在刷新歷史新高。
現在，一枚比特幣價格相當於29萬人民幣，比特幣市值已經超過5.4萬億，比茅台還高出2.4萬億。
加密貨幣概念股也集體大漲，昨夜有公司大漲46％，一年以來，已有公司飆升6000％。
而空頭則遭遇血洗，多種加密數字貨幣跟漲，全網10萬人爆倉金額超65億。
在比特幣「高歌猛進」之際，有分析師表示，蘋果應該學學特斯拉，也進軍加密貨幣領域。
比特幣突破45000美元，續創歷史新高
市值比茅台還高出2.4萬億
在昨夜突破44000美元關口後，比特幣繼續上揚，今晨突破45000關口，續創歷史新高。目前，一枚比特幣的價值約等於29萬人民幣。
比特幣流通市值已達5.44萬億人民幣，比茅台還高出2.46萬億人民幣。
據AssetDash數據，比特幣市值已超越特斯拉和臉書，在全球資產市值排名中位列第7。
消息面上，周一，特斯拉宣布已購買了價值15億美元的比特幣，並將開始接受比特幣支付。
Galaxy Digital創始人Mike Novogratz表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克押注比特幣是明智的。此外，他認為，到今年年底，比特幣將增加一倍以上，達到10萬美元，隨著更多公司允許客戶使用該代幣進行購買的刺激，比特幣的價格會更高。
灰度CEO Michael Sonnenshein發推文稱，我們已經看到比特幣衝擊了幾家上市公司的資產負債表，涉及商業智能、支付和現在的汽車。他們的同行會很快效仿，還是其他垂直行業也會參與進來？
MicroStrategy的首席執行官Michael Saylor則表示，比特幣是最稀缺的資產。在重新分配中，黃金將輸給比特幣。
概念股集體大漲，最多上漲46％
有公司一年漲6000％
比特幣創新高，概念股也紛紛大漲。
漲幅最高的Bit Digital漲了46％。
Marathon Patent、Riot Blockchain均漲超40％，股價均創下三年以來新高。
據The Block消息，過去一年數字資產領域的上市公司股票暴漲。過去一年Galaxy Digital和Silvergate股價分別上漲了1105％和672％。自2020年2月以來，在加拿大上市的經紀公司Voyager Digital的股價漲幅超過了6000％。
比特幣大漲之際，眾多加密貨幣也跟漲，以太坊漲超7％。（綠色代表上漲）
空頭遭遇血洗，據幣COIN數據，2月8日，多單爆倉與空單爆倉的比例達到3.6：6.44。
據比特幣家園網數據，24小時內，加密貨幣市場全網共有超10萬人爆倉，爆倉金額達65億。
北京時間凌晨12點左右，比特幣大漲之際，COINDESK報道稱，在特斯拉宣布向比特幣投資15億美元後，GEMINI、BINANCE等加密貨幣交易平台在大量交易下遇到技術問題。
交易平台Coinbase稍晚後表示，平台已經完全恢復，並在近期交易飆升期間一直處於運行狀態。
加密貨幣交易平台KRAKEN表示，最近的交易量遠遠超過了預期的需求增長，比之前的歷史高點高出5倍以上。正在努力提高處理能力，以應對未來更高的預期需求。
特斯拉大舉進軍比特幣領域之後，有分析師發話了：蘋果應該學特斯拉，不過不是進軍電動汽車，而是進入加密貨幣領域。
加拿大皇家銀行分析師Mitch Steves表示，諸如Square、PayPal 之類的公司以及Coinbase等封閉持股交易所都已經驗證了這種交易所模式切實可行，若蘋果進入該行業，將立即獲得市場份額。
該分析師還指出，相對於競爭對手，蘋果生態系統將提供更高的安全性。
Steves還表示，如果蘋果將蘋果錢包發展成加密貨幣交易所，就可能打造出帶來增長的大規模新市場。
他在客戶報告中稱：「這個錢包的點子看上去顯然是該公司一個數十億美元計的機遇（在有限研發下年收入潛力可能遠超400億美元）。」
他還認為，儘管蘋果在加密貨幣領域的最大機會在於建立交易所，但也可以考慮在資產負債表中增添比特幣或其它數字貨幣。Steves稱：「這將讓更多用戶使用『蘋果交易所』，」並可能進一步提振比特幣價格。
周一，投資者押注財政刺激計劃，三大指數延續近期的上漲態勢。
截至收盤，標普500指數漲0.74％，報3915.59點；納斯達克指數漲0.95％，報13987.64點；道瓊斯指數漲0.76％，報31385.76點。標普500指數、道指均實現六連陽，為去年八月以來最長連漲紀錄。
高盛首席經濟學家Jan Hatzius及其同事們預計，美國新刺激計劃的規模預計將達到1.5萬億美元，高於此前預測的1.1萬億美元。他們還將第二季度的GDP增幅預測提高到11％，將2021年和2022年的年同比增長率預測分別提高0.2個百分點，至6.8％和4.5％。
此外，有報道稱民主黨的提案可能包括向航空公司的140億美元援助，航空股全線走強，美國航空漲3.4％，達美航空漲5.1％，美聯航漲5.2％。
國際航空運輸協會首席執行官也表示，疫苗有助於重啟國際邊境。但他也指出，預計未來六個月對行業來說將是「困難的」，2021年的航空運輸量將保持在低於2019年的水平。
本文源自中國基金報
