马鲁蒂铃木印度有限公司的股票仅上涨1.6％，此前该公司宣布已连续9个月减产，从而提高了产量。当然，在4月至10月间将产量削减20％之后，产量仅比去年同期增长了4.3％，仅此而已，足以引发对该股的重新估值。
实际上，分析师仍然维持20财年收入收缩的估计以及21财年15-16％的增长。因此，目前的价格₹6,994.75（比一年前远期收益低29倍）仍然显得昂贵。请注意，其股价已较7月份的低点上涨了约30％。
分析师还不确定未来几个月是否会继续增加产量。在节日期间库存下降到更合理的水平之后，11月份的产量增长可能是用符合BS-VI排放标准的车辆填充经销商渠道。
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那不是全部。 Maruti必须在3月之前清理BS-IV车辆的库存，这可能导致大量折扣。请注意，20财年第二季度的混合折扣是该公司有史以来的最高水平，每辆车25,761卢比。
同时，经销商协会联合会（Federation of Dealers Association）对42天节日零售需求的比较表明，乘用车注册量仅增长了1％。通常，在节日欣快感后的几个月里会有休息。同样，马鲁蒂铃木1月份的提价（已经宣布）可能会抑制需求的增长。
马来亚银行金英证券印度私人有限公司的报告。公司表示：“公司可能会被迫增加下半年的折扣，以在2020年4月BS-VI截止日期之前清算库存（22％的量为柴油，而50％的量为柴油）。”软钢的缓冲/有色金属价格可能无法减轻这种影响，这将在短期内阻止利润率和利润的增长。
因此，尽管Maruti Suzuki仍然是印度零售汽车领域的佼佼者，但在20财年剩下的三个月中，需求的全面复苏仍然遥不可及。
马来亚银行的报告补充说：“缺乏强有力的证据表明需求回升，但是，人们可以预期库存会清算，然后在21财年上半年提价，以涵盖BS-VI技术的实施。”
