十月初，面对激进抗议者的蓄意破坏，地铁站大部分时间都关闭，香港四面楚歌的铁路运营商继续减少乘客，火车客流量同比下降多达43％。
地铁公司的最新数据显示，十月份的国内乘车人数刚刚超过1.08亿，比去年10月下降了25.5％，是自2012年4月以来的新低。
铁路前老板田北顺（Michael Tien Puk-sun）预测，这些数字可能预示着这家多数政府控股公司的利润将大幅下降。
机场快线的乘客人数下降幅度最大，该月的乘客量同比下降43％至916,000。
通往广州的高铁是第二重灾区，旅客人数比一年前下降了35％，至106万人。但是，这个数字比9月份的93.6万增加了14％，是自一年前该链接首次亮相以来的最低月度数字。
其他跨境地铁服务的下降趋势也很明显，10月份的乘客人数比一年前下降了26％，降至718万人。
惨淡的数字来自于地铁公司不断升级的抗议活动，该公司在8月下旬成为激进抗议者的目标，他们指责该公司向北京鞠躬并与警察勾结。愤怒的抗议者捣毁了车站，放火烧了汽油炸弹，在入口扔了汽油炸弹，在墙上喷了涂鸦，并把物体扔到了轨道上。
当抗议活动正在发生或计划在附近发生时，它也关闭了车站。
“大学站的维修将类似于完全重建它”
10月5日，政府的口罩禁令生效后，暴徒肆虐，迫使整个网络关闭40年来，这是第一次。几乎在十月份的整个月中，这家铁路巨头每天都关闭其车站，称这是为了留出时间来修复受损的设施。
曾任九广铁路公司董事长的田议员说，他预计地铁公司今年的净利润将大幅度下降，但他仍对地铁的长期发展持乐观态度。
他说：“实际上，人们将地铁视为房地产公司，而不是运输运营商，因为其利润主要来自房地产业务。”
他指出，政府可能会在未来的铁路项目（例如屯门南延线）上授予地铁公司发展权，而不是运营权，因此从长远来看，铁路运营商可以保证获利。
地铁服务变得不可预测，通勤者开始依赖其他公共交通工具，例如公共汽车或渡轮Quentin Cheng，公共交通研究小组
通勤组织“公共交通研究小组”发言人郑显基（Quentin Cheng Hin-kei）说，由于铁路公司不得不在几乎整个十月初关闭火车服务，因此预计总体客运量将急剧下降。在城市“事实上的宵禁”以劝阻抗议者。
“这是可以预料的，因为地铁服务变得非常不可预测，通勤者开始依赖其他公共交通工具，例如公共汽车或渡轮。我们已经看到其他交通工具，例如公共汽车和小巴，已经在工作。很难为旅客提供服务。”
他还说，机场快线客流量的大幅度下降并不奇怪，除了前往城市的游客急剧减少以外，铁路服务经常在晚上和周末跳过九龙和青衣站。九龙车站的登机服务亦多次暂停。
他说：“居住在那些地区并希望去机场的人们将选择乘坐公共巴士去机场。”
截至10月29日，激进示威者已对94个地铁站中的85个和68个轻轨站中的60个造成了广泛破坏，着火，砸碎设备并捣烂了装置。
超过1,600个旋转栅门，960个售票和增值机，1,100个监控摄像机，125个升降机和自动扶梯，1,060个玻璃面板墙和130套卷帘百叶窗遭到破坏。
在最新的发展中，地铁公司表示，上周对大学车站的破坏非常严重，以至于需要进行的工作规模与重建整个车站相似。
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