由于周三首批航班离开了800亿元人民币（合110亿美元）的北京大兴国际机场，在媒体的强烈关注下，它所取代的历史悠久的设施-北京南苑机场-正在悄悄地接近民航。
中国的第一个机场建于清朝（1644-1911年）的1910年，当天晚上11.21时，该机场不再是民航设施，当时该机场的主要承运人中华联合航空公司将其南苑基地的最后一班航班转移至大兴。
飞行飞行员，航空公司飞行部总经理陆海滨告诉中国新闻社，他对向南苑告别感到非常激动，但他也希望搬迁到新的高科技大兴机场，大约65公里北京首都国际机场以南（40英里）。
卢说：“我珍惜这里的回忆，但我希望搬到大兴机场。” “我将在宏伟的新国际机场作出贡献。
“这次飞行意味着我们的航空公司到大兴的转移已经完成，我们在南苑的运营已经结束。”
南苑机场虽然很小，但在中国航空业中起着至关重要的作用。
它来自曾经是帝国狩猎场的空地。 1904年，它被用作法国飞行员的飞行表演，展现了其成为机场的潜力。
到1910年，清政府开始在中国建立航空运输业，并在现场建立了飞机场并建造飞机厂。
1920年，第一条民航路线-从北京到天津-从南苑开通，后来成为重要的军事基地。
解放军在南苑成立了第一支飞行小队，从那儿起，他们的飞行人员就前往天安门广场参加阅兵，庆祝1949年10月1日中华人民共和国成立。
南苑机场还接待了众多贵宾，包括美国前国务卿基辛格（Henry Kissinger）1971年首次历史性访问中国时。
北京大兴机场-世界上最大的航站楼-起飞
1986年，该机场以南苑为基地，与解放军民航部门新组建的中华联合航空联合开通了民航服务。
即使在2011年和2016年进行了扩建，该机场一次也只能处理23架飞机。但是旅行者喜欢它的便利。航站楼可能只提供了基本设施，但等候区，安全检查站和登机口都靠近在一起。
去年，该机场接待了651万人次，约占1958年开业的北京首都国际机场的6.4％。
随着新机场的建设，提供超高速5G技术等高科技功能，并在安检门和值机站提供先进的面部识别系统，南苑仍在忙碌，有44468架美国联合航空公司的航班从那里起飞或降落在2018年。
我们对北京新巨型机场高科技功能的了解
随着中国航空历史的一个时代的终结，南苑的航空公司在候机楼上竖起了标语，说：“告别拥有100年历史的南苑”。乘客可以拍摄纪念闭幕式的海报。
中国联合航空从中国中部湖北省武当山镇飞往南苑的最后一班航班，KN5830，于周三晚上10点降落。
意识到他们将是到达该设施的最后一批商业旅客，所以许多乘客在到达机场时就用登机牌拍照了。
“我觉得这是一次非常有意义的飞行，因为南苑机场见证了中国航空业的发展，”经常在机场出差的人告诉《北京青年报》。
一个姓李的人在接近平民之前来到机场拍照。他说，他于2013年首次访问北京时已登陆南苑。
大兴国际机场可以帮助中国在航空领域超越美国吗？
他说：“这是一个很小的机场，但感觉非常温馨和熟悉。”
这位65岁的男子说，他在机场停车场附近经营一家便利店已有五年了。但是机场的关闭并没有使他感到困扰；他说，相反，它为他的生活开辟了新的篇章。
他说：“对我来说，这是一个很好的机会，可以退休并永久关闭便利店。”
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