道琼斯指数一直在坚持其买入信号，但几乎没有。
我指的是今天仍在广泛使用的最古老的股票市场计时系统。当我上一次在8月中旬专门讨论该理论时，我报告说，至少在我监测的一些道琼斯理论家看来，道指的买入信号已经在维持生命。
今天它的地位更加严峻。
罪魁祸首是道琼斯运输平均指数，这些道琼斯理论家认为，该指数必须升至历史新高，才能保持道琼斯理论的买入信号持续存在。
本月初，新高似乎遥不可及，但事实并非如此。联邦快递（FedEx）公布令人失望的收益后，交通运输部大幅下跌。
他们的失败代表了陶氏运输第三次尝试超越其2018年9月的历史新高-也是他们第三次失败。
此外，他们的相对弱点在本周星期一展示。道指上涨0.1％，道指下跌0.7％。
对于多头而言，不幸的是，表现最佳的时事通讯并不特别喜欢道琼斯工业平均指数中的20只股票。他们的冷淡观点并没有激发人们对陶氏运输公司将在不久的将来达到新高的信心。
考虑一下在那些表现最佳的模型投资组合中，这20只股票中几乎没有出现-实际上只有7只。这非常了不起，因为在这些表现最佳的投资组合中，至少有700种证券出现了一次。因此，默认预期是，即使不是全部，道琼斯运输平均指数中的大多数（即使不是全部）股票也将至少持有这些投资组合之一。就上下文而言，请考虑道琼斯工业平均指数中的30只股票，其中28只至少是表现最好的股票之一。
为了量化表现最出色的道琼斯工业平均指数的看法，我为该平均值中的20只股票分配了一个指数读数，如下所示：
- 如果股票在模型投资组合中排名最高的股票排名最高，则该股票的指数读数为100
- 如果没有表现最佳的股票持有的股票的指数读数为0
- 否则，股票的指数读数是成比例的，取决于在模型投资组合中持有多少表现最佳的股票，而持有最高推荐股票的股票是多少。例如，如果持有一份新闻通讯的股票数量是持有最多新闻通讯的股票数量的一半，那么它的指数值为50。
以这种方式计算，道琼斯运输公司20只股票的指数读数非常低14。道琼斯工业平均指数的可比平均水平为47，是其高三倍以上。
可以肯定的是，这不能保证陶氏运输公司不会很快进入新的高位，也不保证牛市并不活跃。但这绝对不是一个令人鼓舞的迹象，表明表现最佳的新闻通讯对道琼斯工业平均指数股票如此冷淡。
