彭博
通用汽车（通用汽车 – 获取报告）和美联航汽车工人未能在周日上午12点截止日期前达成合同协议，这一发展可能会导致多达46,000名小时工人进入汽车行业第一次重大罢工的警戒线年份。
午夜过后不久，UAW发言人向TheStreet证实了这一消息。
工会将在其定于周日上午10点举行的UAW GM理事会会议后举行新闻发布会，并在周六晚上表示汽车工人不会在会议前举行罢工。
但是，在午夜时分，工会确实说，密歇根州和俄亥俄州的几家工厂的850名UAW Aramark维修工人，自2018年3月以来一直致力于延期合同，他们已经走了出去。
通用汽车发言人大卫巴纳斯告诉TheStreet，谈判报告并没有什么新鲜事，但是“我们制定了应急计划，以应对因为提供家务和清洁服务的Aramark工人罢工造成的任何可能的中断”。 5个设施。
然而，根据位于安娜堡的汽车研究中心的数据，汽车制造商的罢工可能会使通用汽车每个工厂每小时耗资超过100万美元。对于那些出现纠察队的人来说，工人每周只需支付250美元的罢工费。截至2018年底，UAW打击基金的总额超过7.21亿美元，但通用汽车35家工厂的广泛罢工可能会迅速消耗。
近年来，工会通常选择在有限数量的设施中进行罢工，称为“瓶颈”罢工。这种有针对性的罢工往往侧重于通过停止发动机或变速器工厂的工作来扰乱供应链，从而由于关键部件的短缺而扰乱其他设施的生产。
UAW通用汽车部门负责人特里·迪特斯（Terry Dittes）上周在一封信中告诉各位成员，周日委员会会议议程将在小组会议召开前不久确定。他写道：“这可能是对暂定协议，或公司目前的提议或其他必要行动进行投票。”
联邦检察官周四指控一名顶级的UAW地区官员Vance Pearson贪污了数十万美元的工会基金，资金刺激了Palm的消费狂潮，这可能会削弱工会达成协议的能力。从餐厅和雪茄店到高尔夫度假村，应有尽有。
这是一项正在进行且可能正在扩大的调查的一部分，该调查发现联邦调查局袭击了UAW总统加里·琼斯和前UAW总统丹尼斯·威廉姆斯的家园，他们都没有被控犯有任何罪行。
UAW将其精力集中在与通用汽车达成合同协议上，该公司拥有49,200名成员，刚刚与福特和菲亚特克莱斯勒签订合同。
上一次主要的汽车工人罢工发生在2007年，仅持续了17个小时。该罢工使80个设施闲置，并影响了73,000名工人。
通用汽车的股价在周五盘后交易中小幅下跌，下跌0.23％至38.86美元。
“谈判提出了许多有争议的问题，挑战双方谈判团队达成协议，”汽车研究中心工业，劳动和经济副总裁Kristin Dziczek在合同前发表的一份报告中写道。达到了截止日期。
医疗保健成本，薪酬，临时工的使用以及通用汽车推动降低总体劳动力成本以跟上竞争对手的关系都是合同谈判中的主要热点。
随着通用汽车再次赚取数十亿美元，UAW希望看到工人加薪而不是目前的利润分享制度，这将锁定薪酬收益而不是让他们受市场的支配。
工会也在反对它所认为的过度使用临时工的问题，它认为通用汽车已经变成了“永久性”，并希望加快新员工攀升到薪酬水平最高的时间，目前需要八年时间。
但通用汽车认为，与汽车行业的竞争对手相比，其劳动力和医疗保健成本使其处于劣势。
去年，通用汽车斥资超过9亿美元用于支付员工医疗保健费用，汽车公司的工人仅占该标签的3％-4％，而整个汽车行业的平均工资为20％-30％。
根据Dziczek的说法，制造每辆车需要花费2,700美元的劳动力，比福特要多100美元，比菲亚特克莱斯勒高出180美元。
与美国工厂的外国汽车制造商相比，通用汽车还向其汽车工人支付了相当高的工资，每小时13美元。
Dziczek写道：“汽车制造商正在寻求控制劳动力成本增长，同时UAW希望获得经济收益并确保其成员的工作和未来收入。”
在午夜截止日期之前，双方都采取措施，以便在警戒线上进行潜在的摊牌。
据底特律自由报报道，通用汽车已经在其经销商处储存了额外的汽车和车辆，供应量为77天，引用了Cox Automotive的统计数据。
这与61天的行业平均水平相比。
通用汽车特别关注其最大的货币制造商卡车和SUV，供应量为80天。
反过来，UAW官员一直在向成员介绍如果召集罢工该怎么办，一个底特律当地人在罢工截止日前几天发布了一条警戒线注册表。
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