新德里：两位知情人士表示，福特汽车公司正在与至少一家全球汽车公司进行早期讨论，以出售其在印度的一家双工厂，这突显了汽车制造商战略的重大转变及其在此方面的挣扎。激烈竞争的市场。
据上述人士称，福特正在探索出售其位于古吉拉特邦Sanand的最新工厂。由于谈判是私下谈判，两人都拒绝透露姓名。
据知情人士透露，福特在上海的亚太总部直接处理潜在销售的谈判。他们没有透露福特正在与之谈判的公司，或者说预计讨论何时会结束。
总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商花费了大约10亿美元建造了Sanand工厂，该工厂于2015年3月开业，每年可生产24万辆汽车和270,000台发动机。
上述第一人称，福特的举动与公司可能意识到未来可能不需要在印度建立两家工厂有关。在全球范围内，作为110亿美元重组过程的一部分，福特也试图削减其在新兴市场的总体敞口。
“对于任何寻求设置容量的现有或新的原始设备制造商而言，Sanand工厂是一个非常可行的选择，因为它是一个非常现代化的设施，靠近港口。因此，物流成本也可以控制在“这个人说。”由于这类交易需要很长时间，所以很难预测这个级别的最终结果。“
福特在Sanand建造了Aspire紧凑型轿车和菲戈掀背车型，主要出口。其在Chennai的另一家工厂于1995年开业，每年装机容量为20万辆，发动机为34万台。福特在钦奈生产EcoSport和Endeavor运动型多功能车。
虽然Sanand工厂主要面向30多个国家的汽车出口，但Chennai主要用于向国内市场供应产品。
福特在印度的部门发言人否认出售Sanand工厂的计划，并表示该公司正在继续努力扩大其在印度的业务和产品组合，包括Sanand，其车辆和发动机工厂将继续作为出口中心发挥作用。
“我们拒绝了有关探索出售Sanand工厂的机会的传言，正如您所在行业的消息来源所提到的那样。发言人在回应电子邮件询问时表示，我们发现消息来源的假设既恶意又毫无根据 – 以损害福特在古吉拉特邦的声誉。福特仍致力于在全球第四大汽车市场增加其客户群和产品组合。并将继续在印度，印度和世界制造，“发言人说。
出售Sanand工厂将是福特及其美国竞争对手通用汽车公司（GM）在印度面临困境的信号。尽管与该国一些较大的竞争对手相比，两者都没有在印度市场上取得重大成功。
通用于2017年5月宣布决定停止在印度销售汽车。它将古吉拉特邦Halol的一家工厂卖给了中国上汽集团。
福特在印度的业务一直在苦苦挣扎，最近推出的产品无法吸引大量产品。该公司现在主要使用印度作为新兴市场和发达市场的出口基地。
福特4月至8月的国内销售较上年同期下降26％至30,010辆，而出口下降11％至57,985辆。根据印度汽车制造商协会的数据，在FY19，国内销售增长2.5％至92,937辆，但出口下降10％至162,801辆。
为了削减其投资承诺，福特与印度最大的SUV制造商之一Mahindra和Mahindra Ltd（M＆M）合作开发汽车开发，电动汽车和联网汽车解决方案。一些M＆M经销商也在后者没有零售店的地区销售福特汽车。
作为联盟的一部分，福特和M＆M正在联合开发一款中型SUV，由两家公司单独出售。他们还决定分享符合Bharat Stage（BS）VI标准的发动机，其中M＆M将为福特开发和供应符合BS VI标准的汽油发动机。
“与Mahindra的联盟足以表明福特将减少其在印度的承诺，这符合其在其他新兴国家的战略。因此，在这个时刻，该公司在印度等市场上不需要两家工厂。因此，探索卸载资产的机会是一种审慎的做法，“前面提到的第二个人说。
IHS Markit车辆预测副总监Puneet Gupta表示，福特印度的战略举措表明该公司正在重塑其战略。
“一方面，福特印度仍然致力于并继续投资他们的全球工程中心，并试图利用印第安人的工程技术。另一方面，福特与Mahindra的合作也意味着福特印度正在削减其在印度的独立制造业务，“古普塔说。”我们觉得福特已经很好地学习了印度制造艺术，并且过去能够生产世界一流的产品，价格极具竞争力。“
