新德里：由于长期需求放缓显示没有减弱的迹象，印度的乘用车行业遭遇了8月份有史以来最差的月度销售业绩。
公司没有加强车辆生产，担心在关键的节日季节，本月开始并持续至10月底，销售将继续保持疲软。印度的汽车销售按工厂发货而非零售额计算。
据印度汽车制造商协会（Siam）周一公布的数据显示，8月乘用车国内销量较上年同期下降31.6％至196,524辆。这是国内乘用车销量连续第10次下滑，也是自1997年至1998年暹罗开始编制月度销售数据以来的最差跌幅。
由于对紧凑型和中型运动型多功能车的需求持续变化，乘用车销量下降41％至115,957辆。
实用车销量下降，尽管由于现代汽车印度有限公司（雷诺印度列车）的产品推出，过去一个月的销量下降2％至71,478辆。有限公司，起亚汽车印度有限公司，Mahindra和Mahindra有限公司和MG Motor India Pvt。有限公司现代的Venue，雷诺Triber，MG Motor的Hector，起亚汽车的Seltos和Mahindra的XUV300已经见证了强劲的需求，避开了整体疲软的行业趋势。
Icra Ltd副总裁兼企业评级联席负责人Ashish Modani表示，由于消费者信心疲弱和融资环境趋紧，8月份国内乘用车出货量连续第二个月下降超过30％。
“推迟消费者购买商品及服务税（商品及服务税）以及巴拉特第六阶段推出前的大幅折扣进一步削弱了需求，”莫达尼表示。“政府已采取各种举措缓解流动性紧缩，但不太可能为行业提供即时的喘息机会。“
经济放缓，保险等所有权成本增加以及联邦政府政策举措的不确定性导致更多人推迟购买汽车。
公路运输和高速公路联盟部长Nitin Gadkari上周四向汽车公司高管保证，没有计划禁止使用汽油或柴油的汽车，这缓解了前方公司对传统化石燃料汽车的担忧。他还表示，政府将考虑减少对混合动力汽车的征税以刺激销售。
汽车制造商已经削减了数千个临时工作岗位，如果没有通过将商品及服务税从28％减少到18％而进行干预，政府就会警告他们会裁员。目前经济放缓导致几家公司冻结其投资计划，以建设新工厂或扩建现有设施。
由于汽车制造商避免增加经销商库存，担心节日季节疲软，8月份汽车销售总量下降23.6％至182万辆。除三轮车外，所有细分市场的销量均下降超过10％。
由于预期车辆的商品及服务税税率会下降，预计客户会将购买推迟到9月20日的商品及服务税委员会会议，因此预计会减少派遣。
在商用车领域，由于修订的卡车轴规范，增加的拥有成本，缺乏货物可用性和货运能力的增加继续对销售产生不利影响。
中型和重型商用车的销量 – 经济增长的晴雨表 – 下降54％至15,573辆。轻型商用车同比下降28％至36,324辆。
由于消费需求整体放缓和经济活动疲弱，印度报告称4至6月季度国内生产总值增幅最低，为5％。这是印度经济连续第六个季度萎缩。印度储备银行还将经济规模的预期增长从之前预测的7％修订为20财年的6.9％。
由于保险成本增加，农业收入下降以及全国各地的洪水情况，农村市场的消费需求在财政第一季度崩溃，摩托车和踏板车的销售在本月出现下滑。
8月份两轮车的销量较去年同期下降22％至151万辆。摩托车销量下滑22％至937,486辆，而踏板车销量也下降22％至520,898辆。
