加拿大国家铁路公司提出要约以达成美国铁路交易

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加拿大国民银行周四提高了购买堪萨斯城南部铁路的报价，并使竞争对手加拿大太平洋公司（Canadian Pacific）竞标处理美国和墨西哥交通的铁路出轨。

堪萨斯城南部公司周四表示，它确定加拿大国民航空公司修订后的336亿美元的要约要好于它与加拿大太平洋航空​​公司达成的250亿美元的协议。

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CN的最新报价仍然包括每股堪萨斯城南部股票200美元的现金，但是加拿大铁路公司现在也提供其1.129股股票。 此前，Canadian National一直在以每股1.059股的价格购买CN普通股。 该交易还包括堪萨斯城南部约38亿美元的债务。

加拿大国家总统兼首席执行官JJ Ruest说，合并后的铁路将把加拿大与美国和墨西哥连接起来，并利用这三个国家之间预期的贸易增长。

鲁斯特说：“我们的建议提供了一条清晰的完成之路，其结构使KCS股东既具有更大的直接价值，又有机会参与合并后公司的未来发展。”

加拿大国家向堪萨斯城南部地区提供$ 30B的招标

自CN上个月加入竞标以来，堪萨斯城南部一直在审查其投标人并与其加拿大的求婚者进行会谈。

加拿大太平洋官员已经表示，他们相信加拿大国家协议很难获得监管机构的批准，监管机构担心该协议对竞争的影响。

加拿大太平洋航空​​公司周四重申，它不打算提高对堪萨斯城南部的竞标，并且该铁路部门的官员表示，他们仍然认为，合并最有可能获得监管机构的批准。 共产党表示将在未来五天内对堪萨斯城南部做出回应。

加拿大太平洋航空​​公司在一份声明中说：“加拿大CN提出要约并不奇怪，它仅突显了CN对与其反竞争性投标相关的重大监管风险/挑战的认可。”

堪萨斯州南部与杜蕾铁路接管竞价交易

加拿大太平洋航空​​公司表示，将堪萨斯城南部航空公司和加拿大国民航空公司合并将损害竞争，因为这两家公司都拥有在中西部和墨西哥湾沿岸之间竞争业务的铁路线。 加拿大太平洋的网络连接到位于密苏里州堪萨斯城总部附近的堪萨斯城南部，但是这两条铁路在其他地方并不重叠。

加拿大国民银行（Canadian National）表示，它不认为与堪萨斯城南部的合并会损害竞争，并且有信心在审查过程中稍后会解决任何竞争问题。 CN官员说，其他每条主要铁路在该国某处都有一条南北路线，可以竞争交通。

加拿大太平洋航空​​公司仍将有机会在接下来的五天内修改其出价，以免支付7亿美元的分手费。

自1990年代以来，美国监管机构从未批准任何重大的铁路合并，官员们表示，一般而言，涉及六大铁路之一的任何交易都必须增强竞争并服务于公共利益。 地面运输委员会还表示，将考虑是否有任何交易会破坏该行业的稳定并促进其他合并。 在1990年代铁路合并后出现服务问题之后，董事会对大型铁路合并采用了严格的规定。

加拿大国家计划计划建立一个投票信托，该信托将收购堪萨斯南部的铁路公司并拥有这条铁路，因此在地面运输委员会审查该交易以确定是否批准该交易时，它可以继续独立运营。 该审查可能需要18个月以上的时间。 如果监管机构最终拒绝了该交易，则有投票权的信托将出售堪萨斯城南部的股份，因此它可以保持独立。

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目前尚不清楚这笔堪萨斯城南部的交易是否会引发新一轮的铁路合并。 一些分析人士表示，如果加拿大太平洋航空​​在堪萨斯城南部地区输了，可能会寻求其他合作伙伴。

加拿大太平洋公司五年前曾试图收购诺福克南方航空公司，但由于遭到诺福克南方航空公司，政界人士，沿线铁路客户和其他铁路公司的强烈反对，它放弃了大约300亿美元的报价。