消费者信心低迷继续影响1月份印度主要汽车制造商的销售。
周六，印度主要汽车制造商Maruti Suzuki报道称，包括出口和其他OEM承购在内的销量在1月份仅增长1.6％，至154,123辆，而去年同期为151,721辆。同样，该公司的国内销售（包括对其他OEM的销售）同比增长了1.7％，达到144,499辆。
汽车专业的出口微升0.6％，至9,624辆，而去年同期为9,571辆。
现代汽车印度公司的整体销量（包括出口）下降3.37％，至52,002辆，而2019年1月为53,813辆。国内销量小幅下降8.3％，至42,002辆，而去年同期为45,803辆。
但该公司的出口量增长了24.8％，达到10,000辆，而2019年1月的出口量为8,010辆。
塔塔汽车（Tata Motors）的整体销量（包括1月份的出口）同比下降至47,862辆，而2019年同期销量为58,185辆。其国内销量下降了18％，至45,242辆，而2019年1月为54,915辆。
1月份商用车的销量从40,175辆下降了16％，至33,860辆。同样，乘用车的销量从2019年1月的17,826辆下降了22％至13,894辆。
商用车总裁Girish Wagh表示：“ 1月份商用车国内销售量比去年下降了15％。零售业连续第7个月领先于批发，这有助于进一步减少库存，因为我们已接近BS-VI过渡期。塔塔汽车业务部。
“随着购买兴趣的增加，尤其是车队所有者之间的购买兴趣，1月份的M＆amp; HCV销售在过去七个月中排名第二。在小型商用车中，购买兴趣继续优于其他细分市场，导致同比增长2％。”瓦格说。
Mahindra和Mahindra（M＆amp; M）报告称，一月份的销量下降了6％，至52,546辆，而去年同期为55,722辆。国内销量下滑3％至50,785辆，而2019年1月为52,500辆。但出口暴跌45％至1,761辆，而2019年1月运出的3,222辆。
M＆amp; M汽车事业部销售与营销主管Veejay Ram Nakra表示：“作为开始逐步降低BS-IV车辆并转向BS-VI规范的战略的一部分，我们在一月份的表现相对较弱。
纳克拉说：“我们还已经开始使用XUV300推出首批BS-VI车辆，这一举动广受欢迎。”
根据Grant Thornton印度合作伙伴Sridhar V.的说法，乘用车的所有OEM厂商的表现仍处于低迷状态，最大的厂商在小型紧凑型产品中的新推出为其整体实力带来了小幅增长。他说：“逐步淘汰BS-IV和引入BS-VI的工作正全面展开。”
该故事是从一家电讯公司供稿发布的，未经修改。仅标题已更改。
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