“第一天，我坐地铁，感觉很不安全。 我到处看到无家可归者。 人们在火车上大喊大叫。 有一种混乱的感觉。 因此，在我们处理犯罪问题时，我们还必须处理人们感到不安全的事实，”他说。
亚当斯上任仅两个多星期，是一名民主党人，并且是该系统的坚定拥护者，该系统在 1980 年代因污垢、涂鸦和犯罪而臭名昭著，但在此后的几十年中取得了显着的转变，几乎消除了它以前的威胁名声。
关键词：纽约市长埃里克亚当斯对芝加哥有几句话要说……
在周六显然是无端攻击之后，亚当斯最初强调，总体而言，该系统是安全的。 “当你遇到这样的事件时，这种看法就是我们要反对的。 这是一个安全的系统，”亚当斯在袭击发生数小时后的新闻发布会上说。
但甚至在杀戮之前，他的政府就已宣布计划增加警察在地铁中的存在，并与乘坐火车的无家可归者接触，作为打击“实际犯罪”和“犯罪观念”的使命的一部分。
“我们将减少犯罪，我们将确保纽约人在我们的地铁系统中感到安全，而他们现在没有这种感觉。 当我每天乘坐火车或在我们的交通系统中移动时，我不会有这种感觉，”亚当斯周二告诉记者。
运营地铁的大都会交通管理局代理主席兼首席执行官 Janno Lieber 表示，他认为市长宣布感到不安全是亚当斯“表明他明白了”，即使统计数据显示他有可能成为犯罪受害者地铁上都低。
“市长表明他明白了，他对纽约人的感受很敏感，”利伯说。 “人们的感觉不是基于统计数据。 他们的感受是基于他们的个人经历和他们所听到的。”
警方指控一名 61 岁的男子 Simon Martial 在周六的谋杀案中犯有二级谋杀罪。 被杀的女子 Michelle Alyssa Go 是亚裔，警方表示他们正在调查她的死是否代表仇恨犯罪，不过警方表示，无家可归的 Martial 有“情绪不安的遭遇”的历史。
紧随其后的是系统中最近发生的其他引发公共警报的攻击。 9 月，三名运输工人在一天内遭到袭击。 5 月，几名骑手遭到一群袭击者的砍杀和袭击，2 月的几个小时内，据报道发生了 4 起刺伤事件。
代表纽约市公共汽车和地铁乘客的非营利组织车手联盟的发言人丹尼·珀尔斯坦 (Danny Pearlstein) 表示，虽然地铁系统“从统计数据来看是绝对安全的”，数百万人每天都可以毫无问题地使用它，但像周六的杀戮这样的暴力事件却触动了神经，因为感觉它可能发生在任何人身上。 “如果你听到它发生在地铁上，那就是你的地铁，”他说。
安全和犯罪是亚当斯选举背后的一些驱动因素。 这位前纽约警察局局长在去年的竞选活动中强调了打击暴力犯罪的必要性，这种犯罪在大流行期间在纽约和美国其他大大小小的城市都有所上升，尽管它仍然接近现代纽约时代的低点。
地铁系统拥有 472 个车站和超过 665 英里（或超过 1,000 公里）的轨道，是城市安全和经济健康的明显标志。 乘客量仍然下降，这使得依赖火车将客户带到门口的企业以及依赖乘客票价为其运营提供资金的公交系统本身的经济复苏复杂化。
根据 MTA 的数据，过去两周的每日乘车量徘徊在 210 万左右，约占大流行前客运量的 44%。
警方的统计数据显示，过去两年地铁中的重罪案件有所下降，但与乘客数量也有所下降相比，这一数字很难进行比较。 乘客量的下降也使火车上无家可归者的存在更加明显。
亚当斯和民主党同胞凯西·霍赫尔州长在两周前宣布了一项计划，计划部署社会工作者，帮助街头流浪者与服务联系起来，并加强警察在地铁站和火车上的存在，并让他们与乘客互动.
珀尔斯坦说，增加更多警察不一定是答案。 “如果你告诉人们你正在增加警察，那会让人们认为现在还不够。 如果你告诉人们你感觉不安全，他们会想得很好，也许我也不会感到安全，”他说。
珀尔斯坦说，需要住房和医疗保健来解决系统中的“人道主义危机”，同时保持地铁的价格和吸引力，以便更多的人乘坐它并使其更安全。
