新德里 ：
新德里：中央政府周二批准了一份招标文件，开始了印度航空股份出售的程序。一位不愿透露姓名的高级官员说，意向书将在月底前发布。
这位官员说，印度政府可能会很快批准将印度航空的债务（目前超过600亿卢比）进一步转移到一种特殊目的工具（SPV）。目前，政府已经将总债务的大约一半转移给了SPV。
内政部长阿米特·沙阿（Amit Shah），财政部长Nirmala Sitharaman，商务部长Piyush Goyal和航空部长Hardeep Singh Puri以及航空部长Pradeep Singh Kharola出席了星期二举行的部长级会议。航空部长普里说，政府将很快就会议上的决定发表声明。
目前尚不清楚政府打算如何处理印度航空庞大的员工队伍，目前印度航空的员工人数超过20,000，其中包括其子公司。根据其网站的资料，印度航空的机队中有128架飞机，而其子公司印度航空快车的机队中有25架飞机，联盟航空的机队中有19架飞机。根据CAPA India的报告，由于现金短缺，有26架飞机被停飞。相比之下，该国最大的私人航空公司IndiGo拥有28,000名员工，包括4,100名飞行员，可操作250多架飞机。
专家说，任何潜在的投标人都可能寻求奖励，以防万一他们决定尝试扭转困境的承运人。中央政府目前是唯一的所有者，去年未能找到印度航空的竞标者，去年它想出售该公司76％的股份。这次，政府为自己设定了一个更雄心勃勃的出售全部股份的目标。
除了财务方面的挑战，印度航空的销售过程还将面临政治挑战。工会计划在周三进行全国范围的罢工，除其他外，该罢工反对包括国有航空公司在内的国有公司的私有化计划。
然而，由于航空公司的亏损在过去十年中激增至约69,575.64千万卢比，这不仅是庞大的劳动力负担，而且是政府要求其飞往许多亏损航线的政府义务所造成的，因此，没有容易的选择。临时估计印度航空在2018-19财年的净亏损为8,556.35千万卢比。资产负债表的不稳定状态迫使该国航将其机队中的某些飞机停飞以降低成本。
航空部长普里最近说，该航空公司目前每天损失约2.6亿卢比，必须用纳税人的钱来维持运营。
但是，业内专家说，如果完全摆脱政府的控制，航空公司有能力转身。由于强大的服务网络，不仅在全球范围内的机场，而且在最繁忙的印度机场，其主要的进，出航班位，使该航空公司具有比其竞争对手无与伦比的优势。该航空公司的一些员工是业内最有经验和技能的。
一位不愿透露姓名的私人航空公司高级官员说：“印度航空可能承受着巨大的债务压力，但它的槽位，机队和人员仍然是一项具有吸引力的资产，具有行业最高标准。”这位官员补充说：“如果政府为航空公司账簿上的巨额债务准备金，我不知道为什么潜在的投资者会回避购买该航空公司。”
据航空咨询公司CAPA India称，问题在于，印度航空出售的最终报价是否对潜在竞标者足够有吸引力。
CAPA印度公司最近在一份名为“ 2020财年季度展望”的报告中说：“确保整个机队正常运转将大大改善该航空公司的财务绩效，并使印度航空成为对投标人更具吸引力的主张，从而增加了成功竞标的可能性。”市场更新”。
它补充说：“政府将需要投入3亿至4亿美元，使所有停飞的飞机重返空中。”
