全国乘联会数据显示，8月广义乘用车零售销量同比减少7.4%，其中SUV销量同比下降8.5%，既7月出现十年来首次负增长之后，乘用车销量持续下滑。
汽车销量下滑，买得起车的人少了，不禁让人联想到最近很火的一个词，消费降级，但是中高档汽车销量数据却很好，乘用车价格中枢在上移，又像是消费升级。到底是升级了还是降级了？
另外，8月新能源汽车销量超10万辆，同比增长近50%，新能源汽车一枝独秀，又是因为什么呢？汽车股还能不能买呢？如果能买的话，哪个板块才有机会呢？
消费降级 or 消费升级？
汽车业陷入低迷，首先从国际大环境来说，川普发动毛衣摩擦，汽车首当其冲，各国纷纷树起贸易壁垒，关税冲击下，汽车销量下滑。
国内环境来说，房价上涨带来的消费降级首先在汽车上显现，毕竟汽车是大头，年轻人为了买房已经用光6个钱包，没买房的大概6个钱包都不够买房，哪有余力再去买车？
将中汽协的汽车销量当月同比数据同70个大中城市新建商品住宅价格指数比较看看，以前基本是房价上涨，汽车销量同步上涨，因为那个时候有房有车是可以同步实现的。下图中用椭圆标识出来的两个区间，可以看到房价上涨，汽车销量同步上升。
但是自2016年以来，一线城市房价已经到了让人无力负担的程度，多数人都是先攒钱买房，其次才会考虑到车，而且还贷压力巨大，车子在买房之后可能要等好几年才有余力购买。再加上堵城问题和停车问题，车子的便利性大打折扣，房价上涨同汽车销量就开始负相关了。
经济不景气，房价高企，汽车销量的整体数据恐怕今年数年都会在低速运行，那么汽车板块是不是没有机会了呢？
上面从汽车销量看出消费降级，但是从汽车价格来看，却是消费升级。根据SIC统计，15-20万元、30-50万元价格区间车型销量占比上升最快，分别由2011年的9.6%、4.6%提升至2017年的14.3%、8.9%，今年以来销量占比仍在提升。
另外，豪华车市场持续高增长，市场份额显著提升：根据中机中心，7 月豪华车终端实销 16.8 万辆，同比增长 19.2%；1-7 月累计销售 106.4 万辆，同比增长 17.7%，市场份额达 9.0%。
数据来源：wind
从上面两组数据可以看出，汽车价格升级了。到底是消费升级还是消费降级呢？这个可能就涉及到阶级固化的问题了。买了房的人成了中产，开始将自己的车子升级换代。而没买房的人则把自己的购车欲望压制，为了攒钱买房。
这种固化还会继续下去，买不起的车还是买不起，买得起的那就要买好的。那么以后汽车板块的也会出现结构化，中高档的车可能会越来越受欢迎。
新能源车销量超预期
8月乘用车销量为8.4万辆，高于前期7.5万左右的销量预期。四季度随着新能源新车型上市，市场销量或将保持上升态势，而且新能源车的中高端化也很明显。
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新能源汽车崛起对传统汽车影响也较大，之前强劲的SUV被新能源汽车打败，已经连续三个月销量下滑。新能源车被大众的接受程度也越来越高，再加上顶级车企纷纷加入新能源战场，或将出现越来越多让人惊艳的车型，新能源车将是汽车行业的明日之花。
汽车股的结构性机会
汽车销量虽然下滑，但是汽车板块还是有结构性机会的。机会主要还是在汽车整车龙头，新能源汽车以及部分优质零部件个股。
整车方面，上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东方日产稳稳的占据销量前四名，强者恒强，龙头地位日趋巩固。所以A股整车还是要看上汽集团，零部件龙头就看上汽集团旗下的华域汽车。
从整车车企去年研发费用也可以看出，吉利、上汽的研发支出最多，让具有很大的发展潜力
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新能源汽车方面，中高端车市场三年十倍增长，对产业链的重点个股如旭升股份、三花智控、银轮股份、中鼎股份等可以重点关注。
市场是检验真理的最佳标准，今年以来，汽车股当中，跌幅较小的个股必然是经过大浪淘沙的真金。跌幅在12%以下的个股，剔除次新股，一共才10只，这些真金是资金重点关注的，在市场企稳反弹之时，必将成为主力优先选择的对象。
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