為了振興中國的鋼鐵業，中國在押注規模。
根據負責中國宏觀經濟計劃的國家發展和改革委員會的一項計劃，北京希望該國排名前十的鋼鐵生產商到2020年擁有提高產能的60％，以提高效率。
2018年，中國內地10家最大的鋼鐵公司報告的總產量為3.4億噸，佔全國總量的36.5％。
行業顧問公司Mysteel的分析師魏應松表示：「未來幾年，政府將鼓勵行業內的併購以加快整合的步伐。」 「經濟政策制定者對商業規模充滿信心，因為他們相信大型鋼鐵巨頭可以有效地幫助提高該國製造業的實力。」
在1990年代初至2015年初期間，由於對基礎設施和房地產項目的大量投資，中國經濟取得了突飛猛進的發展，鋼鐵曾經是中國的支柱產業之一。
但是，隨著大陸轉向由消費和創新推動的新增長模式，鋼鐵行業出現了巨大的供過於求。
2016年，北京開始關閉效率低下的小型鋼廠，以減少過多的供應並減少污染，這些鋼廠多數為國有公司。
中國表示，隨著全球論壇的取消，在削減鋼鐵產量方面，中國已做出了超過其貢獻的努力
2016年至2018年，中國減少了約1.5億噸的過剩產能。
較小的產能緩解了鋼鐵公司之間的競爭，並提高了鋼價，從而提高了利潤。
現在，在將兩家國有企業合併之後，北京正朝著打造全球最大鋼鐵生產國的方向邁進，這是其提高重工業製造效率的目標的一部分。總部位於上海的中國寶伍鋼鐵集團（China Baowu Steel Group）是中國大陸最大的鋼鐵生產商，在收購了安徽省馬鋼集團控股（Magang Group Holding）51％的控股權後，可能在未來一兩年內生產1億噸粗鋼。
中國將鋼鐵業作為其抗污染戰爭的最新陣地
新建立的鋼鐵帝國於9月開始運營。
駐上海的專門從事製造業的獨立分析師高深說：「鋼鐵公司的合併反映了中國決定建立可以在全球市場上競爭的工業巨頭的決定。」合併後，新成立的實體將在調整產品線後擁有更多資產和擴大產量的權力。」
寶鋼成立於2016年，由寶鋼集團和武鋼合併而成，如今已成為全球第二大粗鋼生產商，僅次於歐洲的安賽樂米塔爾。去年，安賽樂米塔爾公布的鋼鐵產量為9250萬噸。
寶鋼與馬鋼合併後，2018年的鋼鐵產量為8670萬噸。
在獲得馬鋼的控股權之前，這家總部位於上海的鋼鐵巨頭計划到2021年將其年產能提高到1億噸。
整合為國有企業將使北京今後更容易控制鋼鐵生產。
在中國的國有公司中，高層管理人員被指定接管商業帝國時，被視為共產黨的幹部，而不是管理人員。
北京公司還計劃合併其兩家最大的造船廠-中國船舶工業集團公司和中國船舶工業集團公司，以增強中國在全球船舶工業中的競爭力。
中國「尚未觸底」，原因是十月份經濟下滑衝擊了新的深度
按照北京的指示開展業務是一項政治任務，通常與進一步推廣有關。
歐盟商會在9月下旬的一份報告中說，北京為加強其經濟的國有部分所做的努力一直在擠壓歐洲企業，並flo視全球經濟治理標準。
商會在一份報告中說：「歐洲公司在中國面臨的最大挑戰之一是，實行一種法律制度，以所有權區分公司，並主張國有企業優先於私有企業，本地企業優先於外資企業。」 「這一制度的延續對激發歐洲工商界對中國經濟的長期信心無濟於事。」
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